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政府圖利?換電公版歷史事件懶人包,請理性討論!


jiahsien wrote:
如果今天電車跟油車一樣的車價、一樣的性能、一樣的便利補充能源方式...(恕刪)


一樣的車價、性能、便利的能源補充,這只是大家站在同一個起跑點罷了,還沒開跑哦!
就像光陽125cc就不知道有幾種車款了,明明性能配備都不會差太多,但還是會推出差異不大的機種,ggr現在也就兩款車型,未來的路長的很。

大大講的含蓄,要我說啊,電車本來就不可能普及!那只是有錢人的玩具!透過政府補貼,讓中產階級也有機會嚐鮮罷了!除非造車技術上有什麼重大突破,或是政治強迫(例如禁售油車),否則電車商如何跟經營百年的油車體系抗衡?

普及難啦!但電車業的經營還是有搞頭的!而且市場並不小!這有待電車商去開發!但別這麼死板的老要以同級125-150cc為對手,可以轉換一下思考的角度,例如不只是配備、性能的比拼,而是幫民眾解決他們的愛駒無法替他們解決的一些問題。硬要玩裝備競賽,起跑點就不一樣了,競爭起來當然累~

台灣自從大型重機開放以來,紅、黃牌已經隨處可見了!機車從來就不純粹只是交通工具這麼簡單!同樣都是4g手機,但asus從來就不會是apple的代替品!能搞清楚消費者真正要的是什麼,那市場就無限大了!
會玩車的市場其實算是少數

看看滿街的老車,跟偶爾一兩台炒到翻天的改車,可想而知了...


重點要如何吸引那些死都還再用十幾二十年老車的人換電動車

但不外乎就是買車補助了~~

但就現階段油車還沒禁售之前9.9都會買油車...........

去加油站喊 我要95 加滿

等個2-3分鐘,錢給之後,噗一下就走了

換電?!?!還要自己扛個9公斤兩顆插上去,遇到個子嬌小的小女生不就有點尷尬了?

理論上還是充電比較好,但現階段技術真的沒到位XDDDDDD

不過個人是很支持電動車就是了~

上班八小時有四五小時都在馬路上........

每天回來拿濕毛巾擦都是灰灰的~

xboy200 wrote:
一樣的車價、性能、...(恕刪)
(要完成取代油車這項不可能的任務)xboy200先進你好,這句話,我的認為是在年底就會改為可能了。電動機車已經可做到時速60公里,續航里程2~300公里,而且價位在政府不補助的情況下,不會比油車價錢高。在這種性能的情況下,你認為可以取代油車?
jiahsien wrote:
重點要如何吸引那些死都還再用十幾二十年老車的人換電動車

但不外乎就是買車補助了~~...(恕刪)


連我這種吃碗內看碗外成天想換車的騎士都沒想過換電車,何況那些撐十幾二十年的老騎士?
但真的就像大大說的,補助之後的價格確實很有吸引力!一樣花五萬元,幹嘛就非要孝敬萬年的兩陽一葉?過去的服務或使用經驗很愉快嗎?
最近很常看到一些婆婆媽媽騎ggr了!我猜是被家裡的年青人慫的吧,這樣年青人也可以騎,也能嚐嚐鮮~


nob159 wrote:
電動機車已經可做到時速60公里,續航里程2~300公里,而且價位在政府不補助的情況下,不會比油車價錢高。在這種性能的情況下,你認為可以取代油車?...(恕刪)


我才不是什麼先進啦!我只是個愛騎車的鍵盤手罷了~

極速60公里的話,那大概就是綠牌的性能吧,這恐怕離一般白牌使用者的要求還有段距離。雖然電車不像油車有轉速的概念,全把保持極速60也不會有「累」的感覺,但代價就是2-300公里的續航里要跟著打折了。
總之對一般消費者而言,電車的進步絕對是好事!至少我們多了一個選擇!
xboy200 wrote:


連我這種吃碗內看...(恕刪)

如果你當過Gogoro 的車主,保證有一件事顛覆你的想法,就是老人對這台車興趣很高,不管騎不騎得動。
在街上,老人主動詢問率非常高。
(我才不是什麼先進啦!我只是個愛騎車的鍵盤手罷了)我所說的是以時速60公里測試的續航里程,不是一般電動機車測試是以時速40公里來測試,這台車以他的消耗功率1800W來說是歸類為綠牌車,但他的極速超過100公里,在下坡可以超過150公里,這種性能才有辦法取代油車的。
tjptw wrote:
如果你當過Gogoro 的車主,保證有一件事顛覆你的想法,就是老人對這台車興趣很高,不管騎不騎得動。
在街上,老人主動詢問率非常高。


非常同意您的看法,我家7X歲老爸就例子,去年入手GGR2,老人家愛不釋手,結果還是讓給孫子騎去了,最近才下訂GGR2D,可惜沒辦法過年前交車。GGR2有個很好的優點,只有騎過的人才會知道,低速循跡性超級好,很穩不會搖晃,這是老人家最想要的。

手機充電器變輕,的原因就是用IC取代線圈傳統變壓器。

現在技術還無法做出IC,可以處理大電流降壓,AC to DC。

jiahsien wrote:
能夠處理安培級電流的...(恕刪)
是指交流電轉直流電?還是?

如果AC 轉 DC 基本上最簡單就是變壓器,目前來說我還不知道有IC可以直接AC to DC
而AC to DC之後透過整流器這部分多數用到只是二極體跟電容吧
yurue wrote:
手機充電器變輕,的...(恕刪)


不是這樣唷, 你功率大用全橋線路來做, 二次測走同步整流, 你只要不是輸出太誇張應該都能做, 至少我看到的可以做到12000W, 功率小的用一般Flyback做就可以了, AC to DC簡單, 難的是DC to DC, 我做過一個線路, DC48Vin to DC5Vout 但是輸出要120A, 這個才難做, 用AC電越大壓差越好做, 一次測電流小, 變壓器大一點散熱就好了.
這種轉換不是靠IC一顆就搞定的, 你講的IC一顆搞定是Buck或Boost電路, 沒隔離, 不能吃AC電.

補充說明: 你講的是以前矽鋼片的線性變壓器, 那個很大轉換效率很差, 現在的是Switch power adapter, 一樣有變壓器, 只是比較小, 沒有變壓器的電源供應器非常非常少, 只有沒有變壓器的線路, 變壓器用電感取代.

沒變壓器的線路是甚麼呢? 汽車電, 汽車裡面都有一個發電機, 這發電機發出來的電是低壓交流電, 轉直流後提供給車上的電子零件使用, 這只是很簡單的交流轉直流, 沒變壓器, 用整流橋做就行了.
一直喊快充多好又多好的

我很想問 請問產品在哪裡?市面上哪裡買的到?價錢方面又是多少?

蛤?未來會有?那要多久才會有?

3年 5年 還是10年後

甚麼都沒有的東西在那邊喊的這麼開心 我也是醉了









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