tjptw wrote:
你就大聲喊出來官商勾...(恕刪)
不懂裝懂
Gogoro要賺的是月租費，不是賣車的錢
中華郵政也不是笨蛋
所以gogoro連投標都不願意
賺不到後續換電的錢
Gogoro當然不願意
印象中車速可以到60KM/H
感覺他們儲存氫的鋼瓶 蠻安全的
子彈打都不會爆
希望政府也快點輔導他們~通過法規
http://www.apfct.com/tw/
https://youtu.be/92Vx8ZYzEo0
https://youtu.be/OtQMgBaKZ24
3a1993 wrote:\
不懂裝懂
Gogoro要賺的是月租費，不是賣車的錢
中華郵政也不是笨蛋
所以gogoro連投標都不願意
賺不到後續換電的錢
Gogoro當然不願意
你如果有心去了解換電系統，就會知道為什麼GOGORO不去投標
換電系統無非就是要換電，要換電就得先設換電站
郵局是要將這些車派到全省
那麼，如果GOGORO投入的話這樣會打亂GOGORO的佈點計畫
只為了郵局每個鄉鎮的1~2台車就要做一個換電站，那對睿能而言是不划算的
郵局其實只要有換電，就要付月租，所以你的說法根本不攻自破，沒那種郵局不用付錢的
所以GOGORO會去競標都會區停車收費員使用的機車
卻沒去競標可能會於偏鄉使用的電動郵務車，主要原因也是佈點速度的問題
不過如果中油真的把那900站弄完，或是GOGORO全省佈站達到一定水準的話，
我想GOGORO就會去競標這些標案了!
桃枝夭夭 wrote:
你以為300到1000...(恕刪)
+1
是阿, 那號他真以為突破後=立即廣為普及
隔壁一個還貼出三星畫時代的電池突破一副就是未來必然是誰佔鰲頭, 搞不清楚空有單一技術突飛猛進但周邊配不起來, 或者無法大幅降低成本二三年內商用化被多數消費者接受=
若真像他所講的英明神武隨時都可立即採用, 比ggr還早進入電動機車商售還存活的zero今年初推出號稱入門級相當於125cc的充電檔車, 標榜長距離續航, 不含快充設備下, 都會區可行駛超過250公里才充電的好車, 但光車重就逼近200公斤, 一半以上是電池重量, 怎不考慮用這些黑科技?
特斯拉2020才要交車的新電動二座跑車, 可堪比擬超跑加速以及更高續航里程, 但光車重就約二噸, 現行x3也才快1.8噸, 都重在電池上, 怎不考慮用這些黑科技?
還1000wh/kg單位能量密度但總重指只要五公斤的電池?
內文搜尋
從 APP 打開
X