jonson0409 wrote:
可是魯大,
特斯拉與GGR大量生產以前,
是沒有這麼多"同樣型號且大容量"的汰換電池的...
可是魯大,台灣近兩三年才開始大力推廣綠能...
可是魯大,電動車汰換下的電池可能都還有70-80%的儲電能力,為何不可將官方造價30萬的GoStation分散架設在太陽能田、風力發電站旁? Low Cost GoStation造價降低為10萬有沒有可能? 塞滿50顆電池為單位,以分散式架構遍佈於綠能電廠旁。你知道類似風力這種離峰還可發電的電廠,過剩的電能沒儲存起來就浪費了嗎?.....(恕刪)
其實你的問題不是問題, 不管你電池做的多大, 基本單一電池單位還是 18650 之類"小電池", 一個TELSA 電池就有7千多個 18650
這種鋰電池有一個特性就是每一顆"都不一樣", 用得越久彼此差異越大 最後就會有幾顆提早下班.
所以就算是TELSA 也是把這7千多個分成16個模組(一個模組444顆18650), 只要其中一個或幾個有問題, 整個模組換掉 (不會換單一18650, 因不合經濟/環保效益)
至於那些"快下班"的電池 (充不到70-80% 容量), 代表的意義是 一個模組(或GOGORO)電池中有幾個18650 差不多要掛了, 甚麼時候掛不知道, 但是大家知道要掛的電池如果一直充放的結果是怎樣, 所以"沒有人"把"快掛的18650"拿來當"正常電池"一直充放電使用, 不只是不合經濟效益的問題(充的電 不能保存 大部分都變成熱了 ), 還有安全問題(過熱).
如果有用18650當"蓄能電池"(需要持續充放電), 也絕對是用"新的" "好的" 18650, 絕對不會用"二手 有問題的 18650"
另外關於用所謂"蓄能站"儲存綠能 (主要是台灣冬天晚上的風能), 基本上是笑話一則
1. 現在風能發電廠賣台電一度電 5元以上, 難道GOGORO 不用台電1.8元的電 反而要用5元以上的風電?
2. 太陽能也是一樣, GOGORO不可能捨1.8-2塊多的電 去花5塊多買電
3. 一組離岸風機發電量(平均70%功率)一天最多 大概可以發 9MW * 70% * 24 = 216000 度, 需要 大概 20萬顆GOGORO電池, 台灣目前要蓋+已蓋風電機組發電量約 850MW, 總共需要 GOGORO電池 2千萬顆
也就是說 GOGORO 需要"淘汰" 2千萬顆電池才夠, 就算GOGORO現在賣了1000萬台 也要等8年才可能. 以現在市占和總銷量, 可能在西元2039年以後才會發生吧 (如果可以等到那麼久的話)

要不然如果用新的GOGORO電池 一顆2.5萬, 政府或GOGORO 要出5千億買電池嗎? (2.5萬 X 2000萬= 5000億)






























































































