1：前三十分鐘免費(其實是政府已經補貼業者了)
2：完全不用擔心停車問題
雖然youbike的車是我騎過的腳踏車中最難騎的…
如果是長程呢？要叫我坐大眾運輸工具然後再換youbike？這不可能的！一定是直接騎車！
睿能其實可以考慮youbike模式，這樣跟政府的合作就可以更深入！
1：前三十分鐘免費(當然不可能真的免費！只是政府出錢罷了！那就看睿能可以談到什麼程度了；換電站跟停車站可以結合在一起，初期每站不必放太多台，小站三、五台，大站就十台)
2：全台各公家機關都可以是睿能的合作對象！完全不必考慮人流的問題！反正只要談成，那就政府買單了！當然當地政府也怕被罵圖利，所以會真正認正考量哪個地方值得設站，設小站還是大站。
3：不需要廣設換電站。市府決定哪些直得設站的據點，以ggr現有的續航力而言，中途大概不需要任何換電站，睿能就可以把有限的資金真正用在刀口上。
4：增加民眾直接使用ggr的經驗，喜歡的話或許就直接買一台了。
打國際盃是好事！吃掉台灣機車市場的野心也值得佩服！但要有方法、步驟！而不是挾著政商關係硬幹！公規就是硬幹！那就要遭到反撲！對國際盃一點幫助都沒有！
睿能真對自家產品真的這麼有自信，那讓更多人有接觸ggr的機會就是當務之急了！否則你要慢慢等1400萬油車主無意間突然發現ggr的好而換車？恐怕要等一百年…那還談什麼推廣？(禁售油車這種事聽聽就好！機車龍頭商肯，汽車龍頭也未必肯…)
跟政府的合作也不必這麼死板，永遠只有現金補助這招。
youbike會被民眾需要，那是因為它替我們解決了某些問題！例如停車！
你能解決我的問題，我當然喜歡你！鼓勵政府支持你！即便你本身還是有許多缺點(例如難騎的youbike)。睿能可以想想如何用現有的技術與政府合作來幫民眾解決什麼樣的問題。
↑我比較好奇處理是指哪方面？
是指交流電轉直流電？還是？
如果AC 轉 DC 基本上最簡單就是變壓器，目前來說我還不知道有IC可以直接AC to DC
而AC to DC之後透過整流器這部分多數用到只是二極體跟電容吧
不過這時候電壓不是很穩，才會出動穩壓IC。
至於有沒有安培級的穩壓IC？答案是。
有的
而且你隨處可見。
就是你電腦上的power
或者筆電變壓器也是 (例如19V 4.5A。)
我不確定你指的處理是哪方面拉XD
但可以肯定有這東西在。
另外，為何沒想過快充原理怎做到的？單純只是靠物理機制就能達成嗎？想看看吧
誰負責去把電流縮小甚至關閉？
yurue wrote:
看你的回文，就知道...(恕刪)
jiahsien wrote:
能夠處理安培級電流...(恕刪)
別講了, 會在這裡留這樣的留言的, 大概都不知道電源供應器長甚麼樣子, 只知道外觀方方的, 買回來只看幾V幾A一共幾W的輸出, 至於甚麼線路, 不知道!
tjptw wrote:
你這建議無法達到取代油車的政策目標，恐怕不會單一執行。...(恕刪)
要完成取代油車這項不可能的任務，一定要有戰略！畢竟這裡不是中國，強迫是行不通的~
而且礙於資金及獲利的壓力，在沒有龐大使用者作支撐前，廣設換電站是不可行的，上方的建議可以減少睿能擴點的壓力、減少政府無謂的補助、增加民眾使用ggr的機會，這是三贏啊！
當youbike滿街跑的時候，就算平常根本不騎腳踏車的民眾恐怕都會忍不住試一下，然後發現這項服務可以幫他解決某些交通上的問題，那睿能就加分了！雖然還是很難扳倒油車啦！油車的世界太豐富了！機車從來也不只是「交通工具」這麼簡單！這從政府只能用「禁售」來強迫就知道了嘛~
價格跟時間以及部份的效能
如果今天電車跟油車一樣的車價、一樣的性能、一樣的便利補充能源方式(1分鐘加滿電)
但後續只要不車禍，電車少了機油空濾等耗材，再搭配一些政府政策，移轉不是問題
但現在卻是...
一樣的車價，差不多或更差的效能，不對等的能源補充方式
以至於電車很難推動........
新的油車加滿油多數都能騎200km以上 (機車來說)，但除了GGR"有機會"到100，其餘不用想，更別年輕人追求的速度感。
而撇除續航力跟速度感這東西以外，目前充電車充電速度所需要時間遠遠超過加油時間...一個一兩分鐘搞定，一個可能吃完飯回來還在充，而換電算是折衷方案的過渡期而已～只是現階段能換電的地方仍然是少數，再加上綁約制度，其實攤平下來跟油車沒兩樣(燃料+後續保養)
既然這樣，一班消費者又何必去買一個騎不到一百公里就要去換電站的？為何不買一個可以穩上兩百公里？反正油車不保養，也只是3、4年後有問題縮肛而已XDDDD 又或者原本可以騎200變150而已～但還是遠遠打趴市面上所有電車的續航力阿......
是故，電車要普及，很難啊....以目前技術來說，GGR算是有"機會"(需搭配一些補助、政策下)打掉或者跟油車持平......
xboy200 wrote:
要完成取代油車這項...(恕刪)
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