騎在路上斷電會發生什麼事是瞬間從時速70變0然後人飛出去嗎不是應該慢慢降速滑行嗎也會擔心我騎的G2突然在路上發生狀況雖然以前騎油車也發生過幾次行進間突然失去動力一次是油門線斷了一次是變速箱壞了還有一次就詭異了沒有原因直接熄火而且後面還載人所以非常想知道斷電到底會發生什麼狀況
AlvinJiang wrote:雖然以前騎油車也發生過幾次行進間突然失去動力一次是油門線斷了一次是變速箱壞了還有一次就詭異了...(恕刪) 你應該是都沒在顧車、也很少在保養沒有照正常程序在整理車子 好在你是說油車萬一你說gogoro因為個人不保養而發生故障甚至事故肯定被重炮轟擊的不成人樣!!!失去動力,最恐怖的就是你本來可以催油門加速避開的事變成避不開
Leonarka wrote:你應該是都沒在顧車...(恕刪) 是啊我都沒在顧車的該換機油齒輪油就去換剩下就沒在管了都騎了二十年的老爺車應該只剩車牌沒換過剩下零件應該都換過了所以零件常故障需要更換所以才買G2雖然還沒遇到什麼問題也不希望遇到問題所以來了解一下狀況當不幸遇到問題的時候才知道如何處理
憨吉掰 wrote:沒在路上斷過電的總...(恕刪) 你沒抓到重點, 手機筆電能換電的年代, 那電池可是私有財產, 也不會常換, 可更換但實際插拔次數卻不多GGR是建立在"高度插拔"與公產共用的角度, 來共享電池, 按GGR的數據每2.17天充放一次, 光充電循環也破400次了,另一點是每車一天只要過一百條標誌線, 這應力至少就承受40000次以上的搖晃這是沒辦法的事,鐵杵都能磨成繡花針了, 何況乎是金屬? 鎖了也沒用, 機械共振摩擦, 這是物理現象, 不可能完全排除的如果只是要降低機率, 倒是有些髒解, 但GGR現在最大的問題不是該如何去解他, 而是如何不被看做是項設計限制或者瑕疵
virage164 wrote:貼了也不一定是故障...(恕刪) 因為是系統性問題吧如是電池接觸不良跟車內的連結出問題是出在兩頭都鬆才會接觸不良,當然一邊太鬆就可能接觸不良別人拿到有問題的,你車上當然不一定就是有問題也可能是有問題但沒發作就被你換下來了別總想別人要害你,誰會無聊就貼兩張紙阿真要栽贓就貼一堆了,才貼兩顆嗎?真的好心被狗咬