政府圖利？換電公版歷史事件懶人包，請理性討論！ (第26頁)

桃枝夭夭

桃枝夭夭
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251樓

2018-02-10 8:32

yurue wrote:
看到你拿3C產品的...(恕刪)

這些東西全部都是3C的東西...A跟mA其實只是線粗跟線細的差別而已

對於電子業的人來說...根本都一樣

yurue

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252樓

2018-02-10 8:45

看你的回文，就知道你沒學過電子學，電路學。

你以為處理大電流的電路，只要線換粗一點就可以了嗎？

告訴你，現在還沒有，能夠處理安培級電流的單晶片IC。

桃枝夭夭 wrote:

這些東西全部都是3C的東西...A跟mA其實只是線粗跟線細的差別而已

對於電子業的人來說...根本都一樣

yurue

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253樓

2018-02-10 8:53

看你的回文可以知道，你連什麼是3C產品都不知道。電動機車算是3C產品嗎? 應該不是吧。

3C是對電腦（Computer）及其週邊、通訊（Communication，多半是手機）和消費電子（Consumer Electronics）等三種產品的代稱。

這類的產品規格接近，替代性高，產品生命週期較短（約一年），製造商進入門檻較低，在許多廠商投入競爭後，往往價格會快速下跌[1]，是這類產品的特點。

桃枝夭夭 wrote:
這些東西全部都是3C...(恕刪)

yurue

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254樓

2018-02-10 19:37

只能說，你我對相容性的定義完全不同。

對我來說，相容就是不需做任何改裝，就可以直接使用。

桃枝夭夭 wrote:
不會...因為其實藍...(恕刪)

haru911

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255樓

2018-02-11 3:48

如果業者做了電車，卻使用睿能的換電系統，該業者只賺到了賣車的錢，還要負責車輛維修保養問題，而睿能只要每個月都收電池月租費就可以賺錢。對業者來說整體利潤就少了一半吧。
因此才要開發出自己的換電系統跟換電月租費，買車兼收月租費才是最高利潤喔！
當初如果由國家來帶起換電的公規化，由政府經營由國家負責供電並收取費用納國庫，各家車廠就不會因為利益衝突而吵的紛紛擾擾了吧！
台灣人民要合作團結創造成功的情況，我這輩子大概看不到了。不懂得安內攘外大概是台灣一直在退步的主因。
國際都開始推動電動車的時候，這時候台灣如果能把完美電動車系統成功的技術推銷出去，也許在亞洲地等地區，下個能源系統世代將由台灣主導一席之地，可偏偏業者重視的是自己能在下一季能賺多少利潤在爭個你死我活，沒有國際的宏觀只求追趕蠅頭小利⋯⋯
不要怪很多專利被國外買下後，在高價推銷回台灣，只怪當初沒想到未來的發展性將它拱手讓人。

chentcj

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256樓

2018-02-11 4:52

haru911 wrote:
如果業者做了電車，卻使用睿能的換電系統，該業者只賺到了賣車的錢，還要負責車輛維修保養問題，而睿能只要每個月都收電池月租費就可以賺錢。對業者來說整體利潤就少了一半吧。(恕刪)

這個邏輯有點問題，以燃油車來說:

消費者的支出 = 車輛購價(光陽) + 維護(機車行) + 油錢(中油)

以電動車來說:

消費者的支出 = 車輛購價(合作廠商) + 維護(合作廠商) + 月費(睿能)

比較一下就知道，業者怎不去賣油呢。

lovejerry999

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257樓

2018-02-11 9:40

chentcj wrote:
這個邏輯有點問題，以...(恕刪)

人家談的是業者方面，
你說的是消費者........

~風~阿肥~城~

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258樓

2018-02-11 9:57

haru911 wrote:
如果業者做了電車，...(恕刪)

寫那麼多
簡單說
請問跟現在在賣的充電車有何不同?
只是少賣了電池....
還是電池是1年1顆再買(應該電池沒舊換新，貼補差價)
----------------------------------------
只是要機車業者不要賣電池跟充電器
就可以吵成這樣
難道賣電池比較賺錢?(20Ah電池約78顆市價約12000 但原廠賣18000!)

微醺鸚鵡

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259樓

2018-02-11 16:37

chentcj wrote:
比較一下就知道，業者怎不去賣油呢。...(恕刪)

石油是特許事業。

yurue

yurue
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260樓

2018-02-11 17:20

微醺鸚鵡 wrote:
石油是特許事業。...(恕刪)