瑪爾Gy wrote:以雙北、都市的使用環境來說(公寓大樓住戶居多)快充除非快到5分鐘以內否則還是交換式會比較方便一點.(恕刪) ----------------------這說法是沒錯但是不適用GO車GO車電池交換站的充電系統還是慢充阿當全部滿充電池被換光了,下一個要等多久?若殘電已經不足到最近換電站了,不就在原地趕羚羊了電交換站的80%飽電時間若能縮短到15分鐘內,我覺得這才是GO車真正商業運轉的時機
北方威尼斯 wrote:電交換站的80%飽電時間若能縮短到15分鐘內,我覺得這才是GO車真正商業運轉的時機(恕刪) 假如交換站跟充電站 同時使用快速充電的技術,在10分鐘充飽那麼交換站仍然有不用等的優勢問題在於交換站的成本能否跟快速充電站競爭而已。不過快速充電技術搞不好還要好幾年才會普及 到時再說吧這個技術是蠻令人期待的。一旦電動車的能源成本跟油車產生黃金交叉,那麼電動車的時代就來臨了。
北方威尼斯 wrote:這說法是沒錯但是不適用GO車GO車電池交換站的充電系統還是慢充阿當全部滿充電池被換光了,下一個要等多久?若殘電已經不足到最近換電站了,不就在原地趕羚羊了(恕刪) 以下根據我的粗略了解,有錯還煩請指證Gogoro標榜的是大數據分析他們應該可以透過數據計算某時間某地點的尖峰用量動態調整電池的分配(例如事先運送充滿的電池到當點),類似Ubike的車輛調配當使用者數量逐漸增加,確實遇到沒電池可用的機率也會增加但相對的可以得到的資料越多分析可以越準確 (理論上啦,實際上得看Gogoro的功力了)另外若碰到當站充滿電池全部都沒了,充電站會給你一組目前電量最高的電池至少讓你可以移動,並幫你預約最接近且有充滿電池的充電站