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<悲劇了> Gogoro電動機車 首月交車僅36輛


剛剛去參觀一下

車子跟電池都頗重的⋯⋯⋯⋯

不回應底下小留言、廢文及討戰文
以雙北、都市的使用環境來說(公寓大樓住戶居多)
快充除非快到5分鐘以內
否則還是交換式會比較方便一點

我誰呀,我瑪爾Gy耶!
高速充電有多危險

光要使用480v的直流電就要很小心

大電流充電很容易發生過熱與爆炸然燒問題

一燒起來上百萬的車就沒了
價格真的蠻令人畏懼…
畢竟同等或更低價可以選到更好的
瑪爾Gy wrote:
以雙北、都市的使用環境來說(公寓大樓住戶居多)
快充除非快到5分鐘以內
否則還是交換式會比較方便一點.(恕刪)


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這說法是沒錯

但是不適用GO車

GO車電池交換站的充電系統還是慢充阿

當全部滿充電池被換光了,下一個要等多久?

若殘電已經不足到最近換電站了,不就在原地趕羚羊了



電交換站的80%飽電時間若能縮短到15分鐘內,
我覺得這才是GO車真正商業運轉的時機
快速充電電池?無法想像那麼大的能量如何快速充進去
北方威尼斯 wrote:
電交換站的80%飽電時間若能縮短到15分鐘內,
我覺得這才是GO車真正商業運轉的時機(恕刪)


假如交換站跟充電站 同時使用快速充電的技術,在10分鐘充飽
那麼交換站仍然有不用等的優勢
問題在於交換站的成本能否跟快速充電站競爭而已。

不過快速充電技術搞不好還要好幾年才會普及 到時再說吧
這個技術是蠻令人期待的。一旦電動車的能源成本跟油車產生黃金交叉,那麼電動車的時代就來臨了。
我誰呀,我瑪爾Gy耶!
北方威尼斯 wrote:
這說法是沒錯
但是不適用GO車
GO車電池交換站的充電系統還是慢充阿
當全部滿充電池被換光了,下一個要等多久?
若殘電已經不足到最近換電站了,不就在原地趕羚羊了
(恕刪)

以下根據我的粗略了解,有錯還煩請指證
Gogoro標榜的是大數據分析
他們應該可以透過數據計算某時間某地點的尖峰用量
動態調整電池的分配(例如事先運送充滿的電池到當點),類似Ubike的車輛調配
當使用者數量逐漸增加,確實遇到沒電池可用的機率也會增加
但相對的可以得到的資料越多分析可以越準確 (理論上啦,實際上得看Gogoro的功力了)

另外若碰到當站充滿電池全部都沒了,充電站會給你一組目前電量最高的電池
至少讓你可以移動,並幫你預約最接近且有充滿電池的充電站
8月過一半了.不知道GOGORO 這個月領牌數多少了?
如果沒有300台,那就真的慘了.
看看8月能賣幾台
我猜不到200台...
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