MING510 wrote:
由很多對設計方面比較...(恕刪)
我比較認同karateandy65
大大寫的 在第41樓
站在一個玩自動化的人立場來分析這個所謂的"個案"
就會發現很多令人玩味的事....
到底是"設計不良"還是"使用不當"
當各位看完以下的分析後，我想各位心中就有答案了....
首先...
狗肉vs油車設計上不同的地方
先說油車吧....
傳統的油車龍頭鎖是透過機構的方式，由"人力"來去轉動固定龍頭...
而所謂的固定，不過也就是一個類似像插梢凸出來去作固定...
也就是說，當車頭轉到特定的角度時，要由"人力"轉動key將插梢才能作固定的動作....
若要發生相同的問題(指行進間龍頭鎖死)基本上是不可能，除非行進間有人刻意去轉動key讓插梢凸出來
但如此一來動力也喪失了....這也是為何不會去"聽說"有油車發生這樣的事....
再說狗肉吧....
走電磁閥的方式...利用電磁的方式將插梢帶凸出去作龍頭的固定動作
看到目前為止，可以知道二者的差異在於"人力"與"電磁"的差異...
但....真正的故事在這裏.....
電磁閥的類型有分很多種，看是"通電:時插梢凸出來"斷電"時插梢凸出來....
狗肉的車子我沒看過接線圖我不敢說100%肯定
但依一般機器上的設計來說(我玩設備的)
狗肉應該是屬於"斷電"時插梢凸出來...
為什麼會這麼作，主要是因為當車子停車不行駛時，才是龍頭要固定的主要時機
而若此時採用"通電"時插梢凸出的話，那車子就會一直在消耗電力....
若採用"斷電"時插梢凸出的話，那車子就不會消耗電力...
反正車子在行進間"通電"插梢縮進去的話，車子還可以看電力的狀態去換電池即可
總不希望車子停一段時間就沒電，連去換電的機會都沒有....
如此一來....問題又來了....
若採用斷電插梢凸出設計的話，就有以下的可能性都會發生行進間龍頭鎖死的問題
1>電磁閥異常>本体通電異常，因凸出的設計是機械的方式，當電磁閥故障時，插梢就凸出來了(無法吸磁固定)
2>機車線路異常>供電往電磁閥的線路異常，導致電無法送到電磁閥導致無法吸磁，插梢一樣凸出...
3>機車控制器異常>控制器訊號異常，導致沒有送電到電磁閥去，插梢一樣凸出...
當上述的任何一種發生時，外加上龍頭打到特定的"角度"，此時就會發生問題了...(行進間龍頭鎖死)
狗肉製造商不會不知道問題在那，只是看各位車主如何去看待此問題而已...(恕刪
