weiwei0118 wrote:還在吹牛阿吹牛王,一...(恕刪) 超級標準的駝鳥心態我講得很清楚 煉油大量使用稀土燃油車輛自身也用得不少 比電動車少但燃油車是電動車數量的百倍全球的稀土使用量最大的莫過用燃油汽車工業 包含燃料提煉其次是電子業電動車業是末座
weiwei0118 wrote:1.你不是說無法證明...(恕刪) 1.不要把支持電車的都說是狗粉, 你的確沒有證明我哪裡說錯,2.我沒有你們非常假3.老車碳足跡少的話那為什麼政府都在舊換新, 強制老車淘汰, 老車越老越耗油和零件, 別當別人都沒騎過油車...
word vision wrote:還在吹牛阿吹牛王,一台油車光是稀土用掉幾公斤你知道嗎?油車噴的廢氣毒氣更是多到爆炸,電車間接產生的只能用克算,吹牛王....... 汽油車用幾公斤你說阿?電動車:專家指出,每一具 Prius 的電動馬達就需要 1.2公斤的「釹」,每個電池則需要 10-15 公斤的「鑭」。而當豐田汽車要提高車輛的燃油經濟性時,稀土金屬的使用量就要加倍。電動車用驅動馬達目前有永磁馬達(如日本三菱的iMiEV)與感應馬達 (美國Tesla的電動跑車)兩大主流;其中,永磁馬達必須使用到磁性材料,若以50KW的馬達來看,每輛電動車約需用到1,500克的磁性材料當中就包括鐠Pr、釹Nd、鋱Tb、鏑Dy等稀土金屬。隨著電動車產業的發展,在各國環保車輛政策加持及石油價格不斷攀高下,對於稀土金屬的需要將會日益擴大。https://www.facebook.com/honwaygroup/posts/271961962957403/
Wow_Senior wrote:超級標準的駝鳥心態我講得很清楚 煉油大量使用稀土燃油車輛自身也用得不少 比電動車少但燃油車是電動車數量的百倍全球的稀土使用量最大的莫過用燃油汽車工業 包含燃料提煉其次是電子業電動車業是末座 何謂鴕鳥?是不肯面對事實,上面那位老兄才是不肯面對事實的不停鬼打牆,結果你跑來回我?煉油怎樣大量使用稀土?麻煩你貼連結給我看,我很想知道裂解觸媒要怎樣被"大量"使用.......
肥貓宅男 wrote:1.不要把支持電車的都說是狗粉, 你的確沒有證明我哪裡說錯,2.我沒有你們非常假3.老車碳足跡少的話那為什麼政府都在舊換新, 強制老車淘汰, 老車越老越耗油和零件, 別當別人都沒騎過油車... 1.我指出過N次你的錯誤,你也經常回應文章認為中華的電車不好.....2.但我覺得你們很假3.很簡單圖利廠商阿,耗不耗油那是你有沒有好好保養,我的00年2.0老車平均就是10公里/L,跟新車時沒太大差別,引擎保養到連機油都不滴.....
weiwei0118 wrote:1.我指出過N次你的...(恕刪) 1.中華好的話銷量會說話, 你指出什麼鬼錯誤...2.所以我覺得你更假!3.問題是你花多少金錢時間去保養才能維持, 而且保養再好一樣排一堆廢氣!
azurite1313 wrote:我都分不清楚你在捧電...(恕刪) 火力發電廠不是燒油是燒煤炭...除非是天然氣發電廠才燒天然氣電力輸送損失不高,因為有高壓電可以降低損失。 汽油還要用油罐車運,油罐車也要吃油。
weiwei0118 wrote:何謂鴕鳥?是不肯面對...(恕刪) 程度上.你還是比他還嚴重!整個燃油車業+燃料就是更高汙染的存在.說是電動車業的1000倍都還低估了.然後你還是再說電動車汙染比燃油車還嚴重.試圖找一堆偏頗的報導.失衡的數據來佐證.那你還不夠鴕鳥?
這是什麼地獄戰神背後靈的哽,在一位消費者買一台汽車的當下一位消費者就有一千台汽車的污染。到底是哪招呢。總是將整個汽車工業汙染跟電動車工業污染相比,換成電動不過是大魔王換個人當啦。電動車工業做小就是為了避免一對一比較,所以永遠拿整體跟整體比較。要是覺得比較整體論成立,比較個別論居然也成立,未來單一一台電動車使用的稀土金屬用量比一台汽油少,換成我向你認錯囉。