<悲劇了> Gogoro電動機車首月交車僅36輛 (第25頁)

yungsheng_us2001

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241樓

2015-08-09 14:27

erc wrote:
跑個公文都要一週了，
gogoro一上市，補助辦法馬上跟著發佈執行，哪個國家的立法可以這麼快的？
明眼人就知道這公司不可能倒！
打狗看主人，投資看後台，這是我國定律。
這樣的車還不買嗎？！

似是而非

原本就有輕型、小型輕型的電動機車補助辦法
因為有重型電動機車送檢，所以加入了重型電動機車的補助辦法

效率高，你暗指圖利
那是不是應該效率低，讓gogoro送檢tes通過後還沒有相關補助辦法
你才高興?

你以為的效率太高，gogoro還動輒暗指政府效率太低
上次gogoro還罵政府太晚讓它們通過TES檢定咧

還有，倒不倒台看的是消費者的購買意願
打狗看主人是哪門子邏輯啊?

Tonyli181

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242樓

2015-08-09 22:46

ahph_gmail wrote:
Gogoro首月交...(恕刪)

什麼時候Gogoro變成台灣之光了？它是英屬開曼群島之光好不好！但它會光不光就不知道了！恐怕變成笑話一場才是真的！

瑪爾Gy

瑪爾Gy
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243樓

2015-08-10 1:52

eagleeagle wrote:
大陸目前市占最高的超威三元鋰電池組，訂價每度電僅七千五百台幣，市場價僅六千台幣，
新電池充滿行駛40公里計算，一千次可以行駛30000多公里，每公里電池成本僅0.2元新台幣，
這成本還在下降當中，而且未來電池的每公里成本將會遠低於電費，
因為電池壽命將會是數倍甚至十數倍的增加，而電池購買費用卻不增加或更低...(恕刪)

GGR用的松下電池可否也能做成高速充電?

其實GGR還是有可能生存
就是電池組跟交換站換成快速充電的
如此每個充電站也不必設那麼多電池或者同樣數量的電池可以服務更多的車輛

或是甚至如你說的機車改成充電式的，而交換站改成高速充電站

不論如何，到時GOGORO 交換電池費勢必大幅降價才有競爭力
只是不知道GGR還能不能撐到那時候而已

我一直認為除了環保，電動車的能源費用低於油車是很大的意義，它可能使得大量的車輛改為電動式。
也能減少對石油的依賴。

石油的副產品--塑膠這種東西也該限制了，尤其是塑膠袋，許多物品其實不能用塑膠做。塑膠埋於地下，微粒溶入土壤跟水中，無法被過濾跟分解。
裝食物的話，也會有少量微粒溶解。所以如今塑化劑檢測由於環境污染，幾乎不能0檢出。
我到超市買泡麵發現，除了台灣還在用保利龍碗，日本、韓國甚至連大陸跟印尼，都是用紙碗。
政府現在竟然還沒禁用保利龍杯碗真的不可思議。
唯一能解釋的就是國內塑化廠的塑化原料須要銷售，而泡麵業者想要節省成本。

我誰呀，我瑪爾Gy耶!

eagleeagle

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244樓

2015-08-10 4:54

瑪爾Gy wrote:
到時GOGORO 交換電池費勢必大幅降價才有競爭力

這換電模式將會失敗，而且不是降價能解決，因為換電站成本就是高很多。
充電站可以是政府到處設置，可以是民間個人設立，就裝幾個插座與收費裝置即可，
換電站就不一樣，高昂的成本註定要失去競爭力。

很好玩嗎？

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245樓

2015-08-10 8:50

eagleeagle wrote:
這換電模式將會失敗...(恕刪)

高速充電目前技術尚待突破，成本還是比換電站來的高，實用化還有很長一條路要走。
電池規格制式化才是正解。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

Ml5711

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246樓

2015-08-13 4:58

eagleeagle wrote:
這換電模式將會失敗...(恕刪)

高速充電站終將完成, 也許媲美加油速度, 但是到底要多久能夠達到商轉並普及??

電動車終將取代汽油車, 但是到底何時可能實現?
Tesla做法就是燒錢, 即使還持續虧損, 但已經開始得到部分認同.
Toyota做法就是油電車, 插電油電車, 慢慢進化, 也賺到不少錢.

Gogoro的電池交換站模式在高速充電普及前就已經是商品化的營運模式,
將來的高速充電技術一樣也可以用在Gogoro的電池交換站,
也就是技術越進步需要備份的電池就越來越少.

Gogoro的電池交換模式在城市裡面是個聰明的做法,
但是你得有決心去建置足夠的換電網.

量變產生的質變, 就看決心夠不夠了.

foxleeuse

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247樓

2015-08-13 8:19

Gogoro門市人員說，他們的電池可以高速充電，但是這樣做會傷電池

目前設定的充電時間大約是十二小時，以確保電池的壽命

電池的電量提升，以及充電時間縮短都是未來的趨勢

但是實際提出需要一段時間

Ml5711

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248樓

2015-08-13 11:03

foxleeuse wrote:
Gogoro門市人...(恕刪)

等到高速充電的日子來臨時,
你到Gostation可能就是把電池插進去在旁邊便利商店
吃一份關東煮然後手機訊息告訴你充電完成, 然後離開.

到時候Gostation變成電動機車的充電站, 還可以同時
容納很多人同時來充電. 只是這充電的動作是把電池插到
Gostation, 而不是拉充電線.

Gostation從每個站隨時得備滿100%的電池, 漸漸只需要50%,
最後只剩下10%甚至更少, 原因是充電速度越來越快.

這時候充電站換電站應該沒甚麼兩樣了.

eagleeagle

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249樓

2015-08-13 11:04

Ml5711 wrote:
高速充電站終將完成, 也許媲美加油速度, 但是到底要多久能夠達到商轉並普及??

將來的高速充電技術一樣也可以用在Gogoro的電池交換站,

不用擔心這問題，一旦第一批出來，後面就會快速跟進。

其次，gogoro採高速充電沒有意義，
因為電池交換站意義上跟高速充電本來就相同，都是快速得到電力。
重點在於gogoro的換電站成本卻比純充電站高許多，
成本上的劣勢將使換電站無法競爭，而當高速充電出現時，換電站就會消失，
因為不具存在的價值了，而且手動換電池有腳掌腳趾骨折的危險。

yungsheng_us2001

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250樓

2015-08-13 11:51

eagleeagle wrote:
重點在於gogoro的換電站成本卻比純充電站高許多

加一個字

重點在於gogoro的換電站成本卻比純充電站高"許多倍"

<悲劇了> Gogoro電動機車 首月交車僅36輛

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