瑪爾Gy wrote:
可怕的是 GOGORO的電池交換系統申請了「專利保護」，版上有人說他2012就申請了類似的東西，卻沒有通過
目前gogoro台灣核準的專利有二項，沒有電池交換系統的...(其他尚未核準)
瑪爾Gy wrote:
更可怕的是 它綁了你的電池跟月租
而且專利權在一段時間內保護了它的壟斷
一旦它真的廣設了電池交換站，就變成具有壟斷性質的電動車商，有如中華電信一樣
然後每個月從使用者身上收錢，你不讓綁 電動車就不能用
你想太多了
電池交換站的概念早在2007年就出現了
http://www.materialsnet.com.tw/DocPrint.aspx?id=6340
拿的到專利權才奇怪，就算拿到了專利照樣會被無效掉
不過很奇怪既然大家都公認是如此商人的嘴臉，為何還要討論他?
每天01一打開來都是GGR的討論，還沒看過哪個產品可以吸引如此多的目光
可見大家都著了他的道了? 成功引起話題?
還是大家其實都很喜歡這台摩托車，而且還很認真的評估，只要價格低於X萬，一定買
剛剛查了一下台北市 102年的家庭平均年所得，台北市共102萬戶，平均每戶就業1.33人，平均每戶收入154萬，扣掉非消費性支出每戶可支配所得是127萬!!
終於搞懂為何台北1A2B滿街跑，百萬國產車也是滿街跑，雖然大家都說沒錢，但是廠商可精的了，會去查主計處的統計資料
台北有錢人還真是多，針對這年收入150萬以上的高知識份子設定這樣的價格也就沒什麼好奇怪的了。
一查也很殘酷的認識到我努力了幾年熬到破百出頭的年薪，竟也在平均線以下，連小康都算不上
看來平均線以上的人都不太上01，會上01的多是平均線以下的人
ddcatt wrote:
這種想法真的很好笑，
現在它能不能鋪滿足夠的交換電池站、資金能燒多久、兩年後會不會倒等等，
擔心這個都來不及了。
如果壟斷能源那麼容易，
還輪得到尹嗎？
比他有錢的企業家有得是。
Tesla, toyota搞電車搞了那麼久，
有辦法壟斷什麼嗎？...(恕刪)
小朋友，
讓工業外型設計的叔叔告訴你問題點在哪裡，
你知不知道發明專利的保護可以長達20年？？
就算是新型專利，也可以有高達十年的保護，
gogoro就算是做到垮，但只要他的電池、電池站的裝置或結構、或系統有申請專利，
別家公司就不能設置類似結構的充電裝置或系統，
除非，
他廠買專利權，否則誰也別想設電池站或電池交換裝置，
也就是說，gogoro就算不足以成事，但絕對可以做到佔著茅坑不拉屎，
這樣子懂不懂啊，
在笑別人之前要先做好功課，不然講出來的話就會貽笑大方了。
屁股上的凹線 wrote:
gogoro就算是做到垮，但只要他的電池、電池站的裝置或結構、或系統有申請專利，別家公司就不能設置類似結構的充電裝置或系統
我本來以為gogoro商業模式有專利，
不過看來申請並沒有通過。
交換電池的事情之前有人做過，
雖然細節不太相同，
但要構成專利的新穎性、進步性等要素看來是不夠的。
電池就是認自家晶片而已，
專利或技術方面也沒啥，
這部分也不構成甚麼專利問題。
講來講去，
gogoro其實就是把一些已知的技術兜起來而已，
加上建立電池站、提供完整solution要花很多錢，
所以一些只會賣車的車廠，
資金不夠、行銷能力不夠，車子的工業設計也不行，醜得要死，
自然引不起甚麼話題跟關注。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
內文搜尋
從 APP 打開
X