tjptw wrote:
政府當然應該要投資...(恕刪)
政策早已定案，抱怨歸抱怨，總比沒有好...中油1000座中的100座，新竹能分到5座以上就偷笑了！20億補助還不算不算中油的900座，這麼多的資源投入，蓋好後再來算一下新資費有沒有驚喜，是值得期待。充電車也可以期待，未來新的建築法規車位需預留電源，雖然沒有發展路邊充電樁的規劃，不知道工業區的公司會不會去申請充電站設置(50%補助...還有的吵的)
nob159 wrote:
(你碰到的狀況和我...(恕刪)
G粉好像除了GGR別人的車就不是車，等你們公司新車推出後再好好把酸你的人酸回去，竟然對有志開發更好的電動機車的廠商這麼不厚道。
在這裡我要大力宣傳:
二行程小50要換電動機車這波趕快來換喔！短程通勤，城市交通的好幫手，這次政府是玩真的，第一步禁二行程油車，持續購車補助到111年，擴大興建充換電站，建築修法，新建公寓大樓每個車位需預留充電電源...舊社區設置充電區經費補助一半，最近油價漲漲漲，越早換省越多，官員還說充電車掛牌越多充電設備補助就越多，也就是補助多補助少就看買的人多還是少，我已經騎5年中華EM80，購車成本4.6萬車價外，這五年沒有加過一滴汽油(廢話)，唯一最大費用就是輪胎1萬4公里換過兩輪1600...大部分都是用免費充電，真正花費在電費的錢比2000公里換一次50元齒輪油還少...，廠商現在還有吃到飽，空車優惠價(以前沒有，這要感謝GGR的幫助新朋友才能爭取到這麼棒的福利價)...有二行程的烏賊車們，你們還在等什麼呢？偷偷告訴你們，EM50騎起來比你原來小50還有力(當初買EM50二手車多沒有現在空車價這麼殺)，極速雖然只有45，但是市區速限可沒有這麼高，而且速度快是通往天國的最佳路徑，再說一次，我不賣車，你多買一部車中華也不會給我佣金，我也不是工讀生拿車商的薪資來宣傳，真正就是騎了5年的愛用者來告訴大家這個好消息。
Tang543 wrote:
沒有GGR時就有換電式電車，只是當時技術沒到位失敗收場，雖然可惜我也不會批換電不對.(恕刪)
什麼技術還沒到位?
GOGORO換電系統用的技術沒有什麼是這一兩年才出現的技術。
電池跟換電站的sensor其實老早就應用在各位的手機上了。
換電站跟車子收集資訊後傳送用的網路也存在多時。
剩下的就是後端接收資訊的系統。
這個也沒有什麼高深技術。
只是廠商有沒有用心去整合這些既有技術而已。
當然這都是燒錢去研究怎麼讓這些技術整合在一起。
當然GOGORO還有些不一樣的地方就是他花了很多錢做行銷。
既有廠商只靠車行推薦。
在車輛上也比其他既有廠商多下很多功夫。
當然造型跟功能好不好，是見仁見智。
總比既有廠商的車都一副土炮感來的有誠意。
orea2007 wrote:
什麼技術還沒到位?GOGORO...(恕刪)
GGR是先有換電想法來實做的能源商，很可惜當初機車大廠不領情下很辛苦的發展出來，當初做不下去的電動機車大廠都是先有車再想到電池的觀念，先有車再有電池最大問題就是不適合做換電系統，所以失敗了!!所謂技術不到位，也沒什麼，就是以前的電池百百種，後來特施拉大量用18650鋰電池(應該是這款吧!!)，於是電池終於有統一的狀況下，GGR的換電系統就能做支援更強大功率的馬達~
今天GGR成功了! 這些原來的電動機車大廠付出失敗的代價(可能太貪心了，想要換電，充電兩邊賺，結果就完敗純換電系統的GGR)。
反正那是廠商的事，我還是很喜歡騎電動機車，所以要大力宣傳好消息給大家:
二行程小50要換電動機車這波趕快來換喔！短程通勤，城市交通的好幫手，這次政府是玩真的，第一步禁二行程油車，持續購車補助到111年，擴大興建充換電站，建築修法，新建公寓大樓每個車位需預留充電電源...舊社區設置充電區經費補助一半，最近油價漲漲漲，越早換省越多，官員還說充電車掛牌越多充電設備補助就越多，也就是補助多補助少就看買的人多還是少，我已經騎5年中華EM80，購車成本4.6萬車價外，這五年沒有加過一滴汽油(廢話)，唯一最大費用就是輪胎1萬4公里換過兩輪1600...大部分都是用免費充電，真正花費在電費的錢比2000公里換一次50元齒輪油還少...，廠商現在還有吃到飽，空車優惠價(以前沒有，這要感謝GGR的幫助新朋友才能爭取到這麼棒的福利價)...有二行程的烏賊車們，你們還在等什麼呢？偷偷告訴你們，EM50騎起來比你原來小50還有力(當初買EM50二手車多沒有現在空車價這麼殺)，極速雖然只有45，但是市區速限可沒有這麼高，而且速度快是通往天國的最佳路徑，再說一次，我不賣車，你多買一部車中華也不會給我佣金，我也不是工讀生拿車商的薪資來宣傳，真正就是騎了5年的愛用者來告訴大家這個好消息。
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