旋 馬 wrote:
有這麼好賺的話...
我要是gogoro早就再借錢設維修點建換電池站行銷全台了.
我記得gogoro副總彭明義10~20萬台穩定獲利的說法是...
Gogoro電動機車大降價 準備虧更多
重點gogoro是10萬台要賣多久?
目前賣一年才10000台,
會不會還沒獲利,
就燒光了資本額.
股東會再增資嗎?
如果扣除研發費用的話月租費這東西本來就是這麼好賺，
GOGORO大半的費用花在研發、建廠上面，
這是一次性的支出，可以慢慢分列攤提一二十年，
某些項目可以攤提更久甚至不攤提，例如土地。
你自己去想一想算一算就可以得出大約答案，不會很難。
GOGORO降價後等於一台機車可以拿九萬元，GOGORO材料成本有這麼高嗎？
不可能，最多就是接近三萬，就算它五萬好了，那還剩下四萬，
四個電池組成本就大約四萬多元，
所以GOGORO賣出一台機車的同時其實已經拿回電池與車子的成本，
車價負擔的是車子電池的材料成本，車價是消費者與政府補貼去支付的。
月租費要負擔的是人事、租金、廣告、電費、....等經常性開支，
另外還有充電站建置，當初研發與建廠的分列攤提費用，
但是................肯定不會包含電池費用。
多少台的月租費可以開始打平經常性開支？
多少台可以連研發建廠分裂攤提的費用都開始回收？
這是另外的計算。
一台車賣出去時GOGORO對這台車子與電池已經拿回材料成本是可以相信的，
絕非GOGORO說的賣一台賠一台。
