robert1739 wrote:法令規範6車輛安全...電子零件或電路之分類,若其工作電壓>60V且≦1500V(直流電),或>30V且≦1000V(交流電真均方根值(rms))者 (恕刪) 意思是? 有解嗎?
bwca wrote:為何大家都在48v上...(恕刪) 符合TES認證的才有補助,要賺一般民眾的錢,當然要製造可以免貨物稅,又有政策補助的電動車不管規格如何,買氣依然很給力阿!一台6萬 補助後剩4萬有找,才會吸引人政策跟目前業界走向是補助可以取代50CC電動機車!畢竟電動車一年銷售量不過1萬多一點點,誰要生產高規格賣台灣阿,除非這一年的銷這都是同一款車,要不然大家當然只願意做外銷!現在長輩老是說電動車換電池的成本,不太在意省下來的燃料費有多可觀,而且花了7萬 8萬買一台電動車的成效不會比5萬有找的125還要好!如果將電動車真的做到=50CC等級,我想那會被批成有錢人的玩具吧,最少8萬起跳如果電池用72V的 雖然會比較快,但是那樣的車種想必是設計到時速70左右的那標準配備是必是 72V30A 那電池成本少說3萬+車台哩哩叩叩+貨物稅,成本價可能就6萬左右一年銷量就萬有一萬好了,也不夠研發成本,回收不知道等多久!所以2羊都是用速克達下去改的 CANDY 2.0EV E-WOO 和E-BUBU所果車殼另外設計就無法想像了!售價如果拉到8萬左右,又只能跟極速70 4P馬力的50CC對打,可能才有辦法吸引一些人吧!但是目前最高補助是2萬5左右 車價不能壓低到5萬元關卡,就成了名副其實的有錢人玩具了
abula大:60Ah一定是可以的,多48顆鐵鋰單體,您可以換算一下52樓shenta大的文就可以知道了。shenta wrote:1. 鏢騎-3000人民幣(含組裝)2. 5000w馬達-2800人民幣3. 72V400A小弟研發的控制器-1800人民幣4. 興海的鐵鋰電池72V40Ah-8000人民幣(牌價)一共約:15,600草紙 = 75,000台幣左右
電動機車一台7.5w在台灣是行不通的,一般人只會買大約3W的電動機車,今天中午我有接到台灣電動機車廠商的電話,他說因為台灣鋰鐵電池還沒普及化,成本還是很高...所以目前還是以鉛酸電池為主流...,除非鋰鐵電池成本可以壓低,要不然在台灣也只能買的鉛酸電池的電動機車....,我想除非能自己改裝了!
額定5000W(最大應該有8000W吧!? 紅燈起步不輸人), 電池可以撐30000km以上, 我又缺機車的話.那75000NT"可能"會買吧?我突然想到, 哪個族群會買這種機車?1. 高中大學生: 一車要凸全台灣, 電動車出局.2. 機車長程(來回50km以上?)通勤族: 有機會.(尤其塞車地帶)3. 我是短程通勤, 才10km, 30000km不知要騎多久, 再說10km的機車油錢無關痛癢.不知目前台灣習慣成距離機車通勤的有多少人? 如果不多就沒市場了...其實大瓦數電動機車騎上路, 警察也不抓的(不過聽說北部的警察比較...), 所以法規限制一堆, 實際上也不太需要太認真...
還有目前的電動機車較適合女性, 但是我老婆連50cc的都嫌不夠力了, 我想電動機車只有部分女性會買帳... 而大瓦數又有上述問題...而普羅大眾又都認為電動車應該慢慢騎, 像我之前電動腳踏車騎30km/hr, 就被同事說"超速"了...後來幾件是累積下來很不爽, 就換一台二行程老車來噴... 就沒人講話了.在台灣, 好像不噴的就不是男人...以上, 宣洩一下...