我認為充電才是未來主流，換電只是過渡期。“本主題第一篇文有在4月8日更新，請重看可減少辛苦爬文“

friendeo wrote:
不過由於鋰電池有循環次數限制，大約400次差不多就是極限了(可能還更低)，400次交換能收取的費用約為40~48萬台幣，這要用來支付電池更新、換電站營運成本以及其他管銷研發費用顯然是不夠的，所以除非電價、電池成本或是電池使用壽命有所改善，否則基於目前技術的換電費用很難達到我認為的合理價格，但這可以藉由技術改善來達成，至少我認為比起期待大街小巷路邊都有充電樁還是要更實際一些。...(恕刪)

ukj2621004 wrote:
您的想法很好，現在特斯拉或是大陸的蔚來汽車，他們就是採用這種方式交換電池。

friendeo wrote:
不過由於鋰電池有循環次數限制，大約400次差不多就是極限了(可能還更低)，400次交換能收取的費用約為40~48萬台幣，這要用來支付電池更新、換電站營運成本以及其他管銷研發費用顯然是不夠的...(恕刪)

ukj2621004 wrote:
您的想法很好，現在特...(恕刪)

cbeck wrote:
比循環次數更不利的是時間因素，以500公里換一次電來算，有半數的車子兩週才需要換一次，8年只換200次，廠商只收得到20萬，完全賠錢。

friendeo wrote:
因為有人說汽車電池太...(恕刪)

ukj2621004 wrote:
您的想法很好，現在特...(恕刪)

cyt7241208 wrote:
現在的次數早就不只400...(恕刪)

cbeck wrote:
比循環次數更不利的是...(恕刪)

friendeo wrote:
這我倒沒那樣悲觀。換電換得慢意味著電池服役時間也久，而且整個電池組生命週期能收到的費用基本上是固定的...(恕刪)