L.Messi wrote:
我想購入gogoro...(恕刪)
也許有別家廠商會接手來做
1 車價低 月租高
2 車價高 月租低 (多種費率方案或最好以里程計費)
2會比1好
因為2是長線來看 ，車做精品 賣貴一點，但消費者用起來能源省，他會一直用下去
而1是短線 車便宜吸引消費者購買，但消費者可能後面覺得划不來，後繼無力 退租
依照GOGORO公司想做能源運營商來看
其實也應該是 2 比較恰當
GOGORO可以當做示範車款
然後開放其他廠商做相容車款來使用它的電池
很快就會有人推出平價電動車
現在月租訂高高
哪個廠商願意跳下來玩?
如果電池使用費很多人能接受，那麼廠商做出一台便宜的車是很快很容易的事。
因此事實上 能源費用才是重點
要做能源運營商，就要有辦法把能源弄到更便宜，這樣才有優勢
讓大家覺得使用你的方案便宜，大家才會來用
如果價格墊高由消費者買單，那顯然消費者無需從油車轉到電動車，還要被月租綁死
Tesla就深明此點，所以Tesla是利用電便宜來讓消費者充電免費並且電池8年保固，來搶油車的市場，主要靠賣車賺錢。Tesla的做法是接近2，但車子又不貴。
但GOGORO反而因為電便宜 想賺能源費，不想靠賣車賺錢。GGR的想法是接近1，但車子又不便宜。
問題是 充電比加油便宜，是促使消費者轉用電動車的一大誘因。
續航比不過油車、能源又比油車貴，我為什麼要換?
車子做得好是很好，固然能夠吸引少數願意為此付出多一點代價的人或是電動車愛好者
但是多數一般人還是會考慮到經濟面 能源費用及交換站方不方便的問題
我誰呀，我瑪爾Gy耶!
L.Messi wrote:
我想購入gogoro...(恕刪)
按我評估是可以不用擔這個心，目前只有大台北地區試營運，充電、維修站與人員訓練這佈局要普及至全國至少五年後。後面燒錢更多，沒有龐大資金支撐，是沒人會拿幾億美金的投資開玩笑的...
日前官方也已回應家用充電座正在研發中，我想可能像手機充電座吧...
advantage wrote:
還有吉利跟奇瑞，大家也都忘了，台灣森那美說不定也快了。
價錢不重要嗎？從22年前任天堂的對手3DO看Gogoro
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