kevinchl2001 wrote:
這幾天感覺起來 護航的就是一堆
ggr稍微釋出一點善意
這群人又開始發出不一樣方向文章
月租就要給它合理化了....
還掰什麼月租包含保險
這樣搞下去 什麼東西都來搞月租好了
連電信公司都有預付卡這種東西 也能享有一定的服務
連一個吹風機都有產品責任險)
幹嘛這樣，拿人錢財，替人消災嘛 大家都只是混口飯吃
而且01一個可發文帳號要300耶 相對於PTT 這算下重本了
王大媽的東西他是看不下去的
他是實事求是的人
目標會放在業界第一把交椅的企業上
所以，他是不會把電動車市場看在眼裡
以他的財力，再開兩間摩托車公司都有剩
各位可要知道
他目前在大陸的大潤發可是全大陸第一大量販店
連全球最大的wal-mart在大陸都不是他的對手
他行事很安靜，但快狠準
依我所了解他的做法
他是眼界會是全台機車市場
他一定會在年底或明年初出一台專打兩羊的車
一出手一定是招招致命
所以，個人斗膽預測
他一定會出7萬以下，可自充電池，加速比得過125cc的機車
所以各位看倌不急著買王大媽的精品的話
可以等等尹衍樑的重手
一定是香辣嗆手的好東西
一個待過尹衍樑行銷部門四年經驗的人提供參考
sunkk wrote:
以個人在尹衍樑下面...(恕刪)
這樣推論不太正確
GOGORO車子做得的確不錯
GOGORO初期投資尹衍樑4仟萬鎂，王雪紅1仟萬鎂
不太可能王雪紅主張做這個，尹衍樑主張做那個
總之這車子是GOGORO整個團隊做出來的
天下雜誌報導 執行長陸學森說當時拿整個系統的計劃書給尹衍樑看時，尹衍樑告訴他不要做一般電動車那種買菜車，也就是要做性能比較好的、能跟一般摩托車比的。
我誰呀，我瑪爾Gy耶!
在賣關子許久的價位公佈後，Gogoro 獲得許多新創廠商夢寐以求的爆炸性關注，但也同樣帶來了許多大眾對此品牌的放大鏡檢視 -- 後者對一般廠商而言也許會覺得失意不以，不過 Gogoro 將此轉化為持續改進的動力，很快速地在開賣首日以官方部落格回應了普遍消費者對其的相關疑慮，其中還提到了小編最為關心的家用充電器的開發計劃呢！
針對「換電馳都會方案」合約中，感覺有若干過於強勢保護廠商的不對等條款，所延伸出對於電池保管與賠償責任的疑慮，Gogoro 已經在合約中新增了「電池賠償豁免方案」，表示在這次預購所附贈的兩年免費換電馳的合約期間內，在一般的使用狀況下如果電池有損毀或失竊將可免除賠償責任。
至於這個「一般的使用狀況」的判定，其實從合約中看來大致上是不要刻意破壞破解電池之類的，還有一些不能違反交通規則、酒精濃度超標、吸毒、麻醉藥品等... 這些都是在豁免範圍之外（有興趣的朋友可能要在更細看一下）。不過小編在條款中倒是注意到了，同樣引起很多討論的 Gogoro 針對「每月消耗之電力連續 2 個月超過 85 千瓦小時（kW·h），或每月騎乘總里程數連續 2 個月均超過 1,600 公里，本方案將被視為作為商業或營業用途。」的條款，其實並「不在」電池豁免方案的保障範圍之中的唷。
所以，「電池賠償豁免方案」還是有條件的，駕駛因違規、酒駕、吸毒後發生事故導致電池損壞，仍然需負賠償責任，這部份我認為合理，沒什麼好講的。
但是呢，有一點要注意，連續2個月騎乘超過1600km或85 千瓦小時（kW·h），也不受「電池賠償豁免方案」保障，也就是騎太多，電池壞了還是要賠的。
然後最重要的是，此「電池賠償豁免方案」，看起來僅適用於"預購所附贈的兩年免費換電池期間"，也就是說，沒趕上預購的，此方案不適用，電池被偷或壞了還是要賠償。即使預購了，兩年後此方案也會失效，電池被偷或壞了仍然是要賠償...簡單來說，此方案只有一開始就預購，並且沒有連續兩個月超出1600km限制的車主，前兩年內適用。
雖然Go粉看到可能又要不開心，說鄉親又在抹黑造謠打壓不愛國，但是，針對GGR自己白紙黑字訂出的合約，我這樣的解讀，應該是沒有錯吧？
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