JamesWK wrote:
從幾篇建言來看,Gogoro...(恕刪)
首先，您引述的文章是今年一月的新聞，至於電池公規這件事情早就被光陽插一腳給擱置了
所以現在並沒有什麼政府拿錢給睿能建三千多個換電站這種事情了
其次，電池以次計費我真的不知道有哪邊好
如果單純只是因為騎很少不想繳月租費，那可能gogoro的換電系統真的不適合你
說得極端點，油車電車可能都不適合你，東西不常用就是容易壞啊，還要繳稅什麼的
如果真的常騎的話，以次計費實在是很愚蠢的作法
你有把握每次都能把電用到快乾掉然後附近剛好還有換電站嗎？
路過換電站時電剩一半要不要換？剩30趴要不要換？不換會不會騎不到下個換電站？
換了，沒用到的電是不是很可惜，錢就白花了？
我心裡最公平的收費方式，是基本月租費+實際使用電量，簡單說就類似台電收費方式
不過要做到這樣應該很難，退而求其次那就基本月租費+實際使用里程，看1km多少錢去收
再不然，沿用目前的資費方案，但改成月底騎結算里程後，由系統自動幫你選最有利方案
這是我認為最容易達成的模式了，只要公司願意做，難度應該很低，只是公司收入可能會減少
但改成這樣的模式的話，應該能吸引到更多的人加入gogoro的行列，因為資費方案合理了
目前的資費方案需要車主先選定一個里程級距，的確有點不友善也不合理
並不是每個人每個月的使用里程都非常固定的啊，為何不能先騎完這個月結算完再選級距呢？
