睿能提出的合作模式，其實是要各廠白做工甚至是賠錢，來幫它賺錢 (第22頁)

mrlin1111

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211樓

2018-02-15 11:05

GOGORO應該不至於倒了而且現在已經有國發基金下去投資光陽三陽山葉不跟GOGORO合作宏佳騰可能會很有興趣的我是覺得GOGORO應該引進宏佳騰的三輪車技術(最好是能引進TOYOTA i-road改換電) 做 GOGORO 3 新車型才是

閃一邊去

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212樓

2018-02-15 11:26

mrlin1111 wrote:
GOGORO應該不至於倒了而且現在已經有國發基金下去投資光陽三陽山葉不跟GOGORO合作宏佳騰可能會很有興趣的我是覺得GOGORO應該引進宏佳騰的三輪車技術(最好是能引進TOYOTA i-road改換電) 做 GOGORO 3 新車型才是...(恕刪)

別害他了啦，還三輪咧，你在路上有常常看到三輪機車嗎？？我都好幾百年才看到過1支手數的出來次數，光停車就是一個很大的問題了。再則他才以g2衝出市佔，g2是比g1價格少點才能如此，推出三輪的話，一台打算賣多少錢？？我認為會破10萬

俺只是個路過的

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213樓

2018-02-15 13:11

閃一邊去 wrote:
再則他才以g2衝出市佔，g2是比g1價格少點才能如此

差了快4萬叫少點

Ryan chen Bryan

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214樓

2018-02-16 14:17

mrlin1111 wrote:
GOGORO應該不至...(恕刪)

宏佳騰旗下的冠美已經加入充電聯盟了
最有可能合作的應該是pgo或Hartford(cpi這個阿斗應該不用理了

ukj2621004

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215樓

2018-02-16 16:12

CcCManCcC wrote:>
其實我對電動車到達實用性定義前面已經說了

1. 140公斤載重能跑時速70up
2. 能夠提供2位體重過80的人乘坐(目前125大多座墊都可以)
3. 急速狀態下續航力150km
4. 維修費用同125油車,不會有車禍瞬間爆額的費用,除非整台撞爛無法拆修
5. 維修據點,基本上在市區拋錨要能隨意推到維修據點的狀況
6. 售價不能破8萬
7. 不管電池是月租還是怎樣，平均下來的錢不得超過油車.(恕刪)

小弟還以為您説的是G2……

第三點，換電站愈來愈多，150公里分三段，很多人可以接受的，又不是騎高速公路，總要休息一下喝個水。

第七點，期待愈成熟或有競爭對手，讓消費者享福利。

其他，目前使用的感覺上都可以的｡尤其是一、二點，常常兩大人雙載等紅燈，綠燈起衝出車群，拉開一段不小距離｡

對了G2後面會加個小饅頭，以策安全｡

CcCManCcC

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216樓

2018-02-21 8:28

ukj2621004 wrote:
小弟還以為您説的是G2...(恕刪)

150公里分三段..這對我來說不太安心，因為像傳統機車，上中橫前加一次油就能平安跨過去了
台11甲線這種路段也是無車無人無住家，甚至也找無加油站，油料見底很恐怖的(以前就和朋友在那邊差點油料見底好不容易看到加油站卻休息)

速度沒辦法拉到一定均速會很難騎,起步超過多少車倒不是很在意

我是沒去注意G2有多大台，至少要悍將125的那種SIZE的標準坐墊長度才夠..如果是QC那種我會打槍..我騎QC雙載難騎死了