shenta wrote:
Wilson, 請...(恕刪)
網路提供大家討論的空間，也不是每個人都有注意電業法這個議題，所以在表述己見時未必正確，但可以透過大家提供訊息和理性討論讓彼此都更了解這對往後生活的影響，這樣的討論才有實質上的意義。若能引法有憑有據解說，又更令人欽佩。
若(傳統發電)離峰發電儲能是必須的，才能改善尖峰和半尖峰用電的問題，勢必就要有人去做這塊。台電離峰賣便宜的電給願意儲能的業者，於半尖峰和尖峰將電回送並聯到電網，儲存和轉換都需要費用，所以於用電量需求大時回售的電力一定比離峰時向台電買的貴，最終是否反應到消費者身上，需看尖峰不足用電需投入的電廠建置成本和儲能業者回賣電力造成的虧損而定。電力是民生必須品，合理的價格建立在發電業者有利、儲能業者有利、消費者可接受的價格(關係到物價波動)、不需再由國家稅金補貼，這多方通盤考量後的結果。電價是一個國家議題，不是大家說多少就多少。所以，合理的價格不是我一介市井小民說的上來。
S大在電車領域的文章，我看了很多，也很欣賞專注於電車的務實做法，有點當年本田宗一郎的味道。宗一郎沒有涉入汽油這個能源議題，只專注在喜愛的機械與創造便民的交通工具，我覺得你也可以。
Gogoro營運長雷憶瑜 擔任中華電董事
中華電信大股東交通部宣布改派法人董事代表，由電動機車Gogoro（睿能創意）營運長雷憶瑜接任日前中華電信前董事長蔡力行解任後的董事席次。外界也解讀，雷憶瑜加入，可望助攻中華電信在車聯網市場布局。
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賣政商關係
選我正解
eagleeagle wrote:
因為S教授之前說2000W的電動自行車爬不了15度的坡，必須用衝的上去才有辦法。
﹝他拿特斯拉亞洲動力部某老大的電動自行車為例子，當然，目的也是要突顯他的人脈很廣。﹞
我的350W有刷有齒電機電動自行車都可以爬15度的坡了，而且速度還不差﹝不相信的話我可以去拍一段影片。﹞，.........(恕刪)
S教授說要用衝的才上得去
是因為車子從靜止狀態開始跑瞬間電流會很大
如果車子是停在15度坡上再開始跑
那電流會更大，甚至讓控制器進入保護狀態
但若是從平面加速再衝上15度或許有可能
因為起步大電流的時間已經過了
我沒有350W的電自可試
但有一台800W的有時在斜坡起步會瞬間斷電
平面跑一跑再衝上去卻沒問題
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