jhlien wrote:
Gogoro 電池開(恕刪)
堅決不要
這種算是能源被某一間都佔據
如果是台電負責我還能接受
其實不管怎樣，想要做大的廠商不會笨到把自己的核心動力..只交給一間公司掌握
這就回到過去的議題了
1.你要全球車廠都願意用某規格的電池
2.電池不能由一間廠商綁住，而是像4G,5G,一樣由多間ISP業者分食..
消費者不管買哪牌子手機，都能找自己喜歡的ISP業者承租
這才合理...
討厭遠傳就換中華，還討厭中華就台哥大
cyt7241208 wrote:
不是這樣的！！！有聯(恕刪)
沒錯.....那家公司叫 武漢蔚能電池資產有限公司
基本上四家公司每家出資 2億元成立的, 有蔚來汽車 跟 寧德時代(做電池的, Tesla中國電池供應商)
aries417 wrote:
為了避免這個情況,所以當時政府要跳下來做莊,把gogoro的電池形式做成公規
然後當時大家都反對,說是圖利單一廠商
1.因為我們不想讓現有廠商的設備變成公規(這樣就被廠商賺到了
)2.就算變成公規，也要所謂的可以提共2,3,4,5的廠商開發一模一樣的電池，而且完全沒有專利問題。簡單來說買狗肉的車，可以用其他間廠商的電池，而且該廠商電池與狗肉本身完全沒關係，連合作關係都沒有，甚至敵對
這才叫公規
簡單來說就是滿足中間通訊協議就好
aries417 wrote:
你說的手機可以換系統商是都用公規的gogoro形式電池,但是有3～4間系統能源商
彼此競爭費率而不是現在的各立山頭
我不會這樣形容，什麼GOGORO形式電池
而是大家滿足某種規範，任何廠商都能開發該規範的電池..從體積、接口，到通訊協議。
都是公開的無專利，這樣才能叫公規
aries417 wrote:
現在台灣的充電換電模式,就是到了現代我們的手機還需要分成PHS,wimax,GSM,LTE
而且彼此還不共通,沒有一間有國際競爭力
說真的，台灣基本上沒啥資格設定國際公規...台灣弱勢，就這樣..
美國有美國標準，日本有日本標準，歐洲有歐洲標準，台灣的標準通常都是跟別人....
就拿個水管螺牙來說，也有分美規、歐規...不一樣根本轉不進去
台灣也不是製車大國，別想了...
aries417 wrote:
然後你拍手叫好說真公平,還是整合好的日本跟國外系統最實際
事實，台灣只能跟國際最實在。不然總不會我買雙B結果人家是歐規，台灣不能用..那怎辦?
cyt7241208 wrote:
不是這樣的！！！
有聯合幾家公司成本電池交換公司
電池所有權是那家公司的不是蔚來的
和gogoro一樣願意接受的車種都可以使用
别逗了 还没有汽车厂做和蔚来一样的电池呢, 即使做了你也知道不付出足够的代价是换不到电池的.
不是蔚来的, 只是放在另一个蔚来而已. 障眼法专门骗的就是你这种人.
说明蔚来没有足够的资金吃下这些电池, 就和电池供应商宁德时代说, 我有个办法可以扩大电池生意, 让汽车除了车载电池还能再向你多买一些电池, 但是因为车主不愿意现在马上付钱, 但是他们会付租金, 所以, 我们成立合资公司, 你的电池放在那里吧, 收到租金慢慢还给你电池货款.
最重要的是, 后面会有不断上当受骗的人加入的, 一时半会儿, 换电公司是没有人能看出来亏损的, 我们一起干吧.
将来换电公司还能上市, 我们是这方面拉投资的顶级人士, 你现在入股, 根本不用管电池货款了, 股份你就赚死了.
明目的人当然明白他们的把戏. 现状就是多换多亏, 越换越亏.
內文搜尋