論者質疑「電動車只是將污染轉移到電廠」，這樣的推論忽略了「能源轉換效率」

chouyu0938 wrote:
我只是認為現在"台灣...(恕刪)
現在政府說現在在台灣環境(燃油煤發電機佔78%~88%)內的電車環保，就環保囉(只是我不信 不行嗎。)

timlo wrote:

chouyu0938 wrote:
真是反智奇文
第一，火力電廠用燃料發電的熱效率是內燃機的2~3倍，
早就完全打死你的用油精準跟使用效率了--->(發電廠的熱效率雖高,但是太浪費，一直24小時浪費)

同樣1L的油的熱值的能量約等於10度電，經過電廠轉換發出約4~5度電，而且是固定汙染源--->(還是嚴重汙染，最後還是飄在你我身邊)

chouyu0938 wrote:
1L的油可以讓機車內燃機直接跑30Km--->換算成月租電車13公升只能跑180公里 一公升只能跑14公里

就算有部分傳輸跟電池損耗(原油煉油到加油站蒸散的損耗更多)--->那為什麼台電賠錢 台塑賺錢
1度電給白牌機車同樣是20+Km的使用里程
電動機在變動功率的精準輸出跟能量回收上>>內燃機
整體來說使用同樣的燃料熱值，給電動車的使用里程就是油車的兩倍以上---> (如果不含回收電 那電動車一公升跑不到14公里)

timlo wrote:

chouyu0938 wrote:
不知道你在算什麼，13L180Km...(恕刪)

chouyu0938 wrote:
我只是認為現在"台灣...(恕刪)

weiwei0118 wrote:
你確定？你用生命發誓(恕刪)

timlo wrote:
真是反智奇文，先不說(恕刪)

Wow_Senior wrote:
然後你看這些一直跟你吵發電廠效率多差的傢伙.
你用效率很差的電力才能提煉出你要用的油.然後你才能用這個油去用車.
跟直接就用效率很差的電可以用的車
哪一個效率會比較差不是很明擺著的.
真是蠢的媽媽幫蠢開門了.

chouyu0938 wrote:
出處:台灣智慧移動產(恕刪)