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125機車、電動機車持有費用比較出爐!小資首選的125該下台了?

rocket168cn wrote:
那裡是本??那裡是末(恕刪)


你這是有多沒 x , 在公路車界, 手機界,電腦界的坑
嗯嗯!

真的這種錢都拿不出來, 真的還是走路騎騎自行車

用時間省錢, 我們光省的時間效率舒適及保養錢, 而且過保更省錢, 都能6000 公里在保養車也不吃
機油, 這油車行嗎?

我車都是3500~4000在保養
而且久久噴一下鏈條油。

油車有這麼方便嗎還要自學才省錢 .... 我diy 2次就懶了, 根本浪費時間還要把廢油拿到機車行倒, 還要浪費油錢, 機車騎出去就是花錢, 而gogoro 吃到飽

騎到爽不用馬上拿錢就是王道,這些省下錢都3餐吃好好及到處玩。
我沒有電動車,目前騎的是超過20年的一代高手
但真心覺得電動車換電概念是台灣的驕傲,
推廣電動車沒什麼不好啊!
或許月租是真的比較貴啦……但是我覺得這是過渡期,主要還是來自於國家能源策略的失敗…
大家一起互相競爭電動車產,對電子、機械工業發展有一定的助益,也減少小屁孩改車的噪音汙染。
如果以後白牌都以電動車為主,重機才有油車,這概念是不是也不錯!?

話說機車有沒有發展出油電混合可能性?
有錢沒錢的定義不是買gogoro好嗎

是值不值得的問題

是c/p值的問題

gogoro能載三個人以上嗎??

聽過四輪的車嗎

聽過雙B嗎

難道對人生有錢的定義就是買到gogoro嗎??

如果真是這樣.......

那我沒話說了

k5229410 wrote:
你這是有多沒 x ,(恕刪)
k5229410 wrote:
公路車(恕刪)


還在公路車???

E-bike 才是趨勢
rocket168cn wrote:
前題是....
這種公司不能老是吃政府豆腐
政府花出去的錢都是老百姓的稅收
GOGORO
車子賣的不算便宜
電費收的也不算合理
還拿政府的補助.....
左看右看....
都有點對不起荷包
怎麼支持的下去

拿政府補助的不是公司而是消費者。
消費者買了車才能跟政府領補助。
而且買車能拿補助的不是只有GOGORO,市面上符合規定的都可以。
GOGORO不便宜?
真正很貴的只有GOGORO 1系列。
2跟3的價錢有高一點但跟同級油車相比都還可以。
現在高階125也都賣到要80000。
反倒是ionex綠牌開了白牌價,還有人買真的是很神奇。
我看他要真出白牌大概也是都能買進口125油車了,搞不好比GOGORO1還貴。
重點光陽跟其他小廠生產電動機車也已經有10年了。
這10年賣出去的車也都享有政府補助。
GOGORO可以賣得出去真的只是因為有補助嗎?
如果,補助就有用,這10年電動機車早就賣翻打爆油車了。
如果不補助倒掉的應該是睿能之外的電車廠。
Eurobike wrote:
坐墊過寬,以及不願面對的真相: 踩踏空間。
(恕刪)

坐墊寬沒辦法,兩顆電池橫向並列限制了車寬
但擺直列車廂又更小
不過這倒是還好,可以坐的比較舒服
只是對短腳的人很抱歉
倒是騎士三角真的設計得不是很好
所以後來EC-05有微調過
orea2007 wrote:
坐墊寬沒辦法(恕刪)


要求 "寬體坐墊大師" 做出人車一體的流線、修身、有型,應該很困難。

大概當初是車廂先決。

作品明顯可修正的部分,卻是不願面對真相,大概也是加勒比海之大師一代風範???
Jang0110 wrote:
我沒有電動車,目前騎(恕刪)

油電混合價格會超越gogoro,所以買電動就好不用想中間過渡產品了
Eurobike wrote: 要求 "寬體坐墊大師" 做出人車一體的流線、修身、有型,應該很困難。
大概當初是車廂先決。
作品明顯可修正的部分,卻是不願面對真相,大概也是加勒比海之大師一代風範???

明明半句話都沒提到

我怎麼覺得
你在打臉帥董的
腳踏電池廂設計
在低里程的情況下電車持有成本就是比較高

而且電車現在只有狗肉獨大

不像油車可以有很多選擇

不過電車是趨勢

等10年後應該就可以非常普及的產品
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