84865426 wrote:
有引用換電廠商的數...(恕刪)
0.6%是假設"全台機車"都換成電動機車的用電量，跟現在換電站增設的關聯性在哪裡？
另外換電站，有智能充電系統，自動在離峰時間充飽電（都沒在注意最近gogoro的新聞哦）
”「我們可以在離峰的時候充電，讓消費者在尖峰時段使用，不會對電網造成額外負擔；共享電池體系不會造成電池額外浪費，是最乾淨的解決方案。」“
https://www.inside.com.tw/2018/03/30/gogoro-gostation-2
即時真的"臨時"缺電，換電站也會調節，給車主充飽八成的電池
不過幾乎沒多少人會常常換到不飽的電池
以下是官網說明
http://blog.gogoro.com/tw/gogoro-energy-network
"透過雲端大數據，我們更發現了一些有趣的現象：首先，週間換電池高峰時段為 7 至 9 點的早尖峰、17 至 19 點的晚尖峰，而週末則只有 17 至 21 點的晚尖峰。透過 Gogoro 雲端的調控，即使是熱門時段也能維持充沛的電池供應。看看僅有 1% 的手機預約功能使用率，就知道即使不預約，大家也能快速換到能量飽滿的電池。這在上餐廳或看電影都要預約的現在，真是生活中的小確幸啊！“
以上，反正說了還是一堆人不信
所以跳電的事可以不要牽拖到這麼遠嗎？
跳電的事，吹著冷氣的大家都是罪人
話說台北這邊每天騎機車的路邊收費員，很多都換電動機車了（有gogoro也有中華），會比較省嗎？我不知道，不過他們騎機車的里程肯定不少
這些收費員每天在太陽下辛苦的趴趴走，騎在路上還要吸好吸滿，如果看到某些人，邊吹著冷氣邊打著電腦罵騎電車沒有比較環保，還會造成跳電的謬論
我相信心裡感觸一定很深刻
