一條蟲 wrote:
有人說這叫大氣......(恕刪)
那大廠就自己做就好囉，哪這麼多廢話
哈哈
chentcj wrote:
電動機車規格戰熱燒...(恕刪)
兩陽根本不需要理gogoro啊，今天gogoro要是有本事有本錢就自己搞就好了。
兩家企業穩定的在賺錢，一家穩定的在燒錢
只要兩陽不理，等gogoro自己把錢玩完就好了
更何況兩陽還把汽油車的盈利拿來研發電動機車，人家是玩長遠的，到時候真的要戰，可不一定會輸。
再加上，如果未來15年電池持續突破的話，一組電池可以讓你跑300公里或者充一顆電池只要5分鐘。
講實在話，gogoro的換電站真的會虧死
看到時候是誰玩完
看看google就知道 系統開放免授權金 但是你想搞自己的play商店就拔掉你的授權 廣告抽成他說了算
也看看中華電信就知道 以前就只有一家可以經營 門號排死你也排不到 資費我訂了算
開放電信後 4g吃到飽88元有找 開放的好處絕對不用多說了
今天政府站出來制定標準 一定是要開放 把餅做大 民眾才能受益
今天睿能度量很大 開放免授權金 這絕對是油車時代不可能的事 你叫兩陽開放引擎免授權金出來看看
但是這樣絕對不夠
電腦時代 不可能訂一個公規 只相容一家廠商 這絕對有問題
看USB 跟1394就知道 1394最初快USB不知道幾條街 很好很棒 也開放廠商可以FOLLOW 只是專利還是廠商握在手上
但是後來呢? 有人還知道1394是甚麼嗎? 為什麼比較好還被淘汰? 因為不夠開放
難得有睿能這樣大度量的公司願意開放 政府只差最後一步 把綁定睿能的這個不合理條件拿掉
就真的能像睿能說的 組台灣隊了 以後電動機車 就是FOLLOW台灣電控 台灣隊說了算
睿能其實真的不用怕心血被沒甚麼建樹的這些廠商拿走 睿能的電控管理、電池都很成熟
不捨就不會有得 再講白一點 你不開放 總有一天會有個開放的規格來取代你
不為什麼 就因為開放才是發展的動力 政府要做的
就是在這個開放中 訂定一個遊戲規則 就是這樣就好
真的不會 公規就定義NFC要提供的資訊:車身號碼 里程 電量 電壓 續航 電池 長 寬 高 電壓 電流
就這樣就好 台灣廠商太聰明了 馬路造好 絕對不用走就會跑
手機失敗了 CPU失敗了 RAM失敗了 汽車失敗了 螢幕失敗了
期待台灣能用機車 證明台灣可以
那些汽油機車的廠家，在幹啥？現在，Gogoro是電動機車的領導者了，忽然間，有好一堆廠家也做電動機車。這
些廠家絕無可能成為領導者，甚至連碎肉都吃不到，因為他們早已違反第一鐵則：搶先進入市場。
無論是光陽、三陽、山葉還是宏佳騰...都沒有可能搶先進入市場，因為沒有可能帶著『汽油機車』這個包袱，進
入『電動機車』這個新市場，因為『品牌延伸』是死路。市場中的另一個鐵則：新市場必然屬於新品牌，新品牌必
然由新一代創造；老人無可能創新，只能在原有領先的市場中，精益求精：請看台積電如何結束太陽能與LED的事業。
這次的事件中，無論光陽、三陽、山葉還是宏佳騰...如何不服氣，絕無可能翻轉市場風向。第一，這個風向並非
由政府造成；第二，即使政府不介入，基於『大者恆大』的鐵則，『電動機車』這個新市場的上中下游相關企業，
必然會向Gogoro靠攏；若不向Gogoro靠攏，難道向光陽、三陽、山葉還是宏佳騰...靠攏會更合乎道理？更別說，
這些『品牌』根本不是『電動機車』的專家。
Gogoro這個宣示，就如同當年的Free Software Foundation所提出copyleft概念、GPL授權，使得封閉系統如
Microsoft Windows無法『使用』Linux的程式碼，根據GPL授權，任何人、組織，一旦用了Linux的程式碼，也必須
公開自己的程式碼，貢獻於他人——Bill Gates自然極為不爽。
一旦與Gogoro電池『有某種關聯』，就免授權費，會使得Gogoro所主導的市場，有更多廠家加入；有更多廠家加入，
這個市場會更形擴大，絕對比Gogoro單打獨鬥，成長更快——『大成若缺，其用不弊；大盈若虛，其用不窮』。在
『形勢比人強』之下，那些『非專家』就只能乾瞪眼了。
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