桃枝夭夭 wrote:
就算如您所說的這樣...(恕刪)
他的公司從研發設計製造銷售維修保養
這些人都不領薪水的
廠房設備門市租金也都憑空出現
所以囉
大家等他自己開公司造福人群
惡魔的右手 wrote:
笑死人了,什麼125等級..只有售價是125等級吧...
6400W的電動馬達市場零售價格不超過台幣2萬,大量生產只會更便宜
就算用零售價去算,你說的8萬售價扣掉馬達的錢還有6萬
這6萬的成本拿去幹麻了?
2代的車架+塑膠車殼+電系產品加起來,了不起1萬5,還有不錯的利潤
控制器也沒有你想的那麼貴,零售價低於5千,大量進貨也只會更便宜
運到全台灣門市的運費成本,一台車也絕對不超過1000元
8萬的售價真正用在所有成本上的很難超過4萬,因為構造簡單
(構造比電車複雜好幾倍的125 C.C油車也很少一台成本超過5萬的)
而且GGR說一台車電池要5萬,一顆2萬5?
騙不懂的人而已啦...其實電池成本大概是他說的售價打5折
不過不懂產業行情的人還真不是普通的多
所以說台灣人易騙難教...(恕刪)
惡魔的右手 wrote:
笑死人了,什麼125...(恕刪)
ukj2621004 wrote:
您少說了換電站的攤提、之前研發投入及人事管理行銷。
好啦!以一個外行眼光來看,假設您說的都是對的。
結論就是利潤很高,很快的,會有其他業者搶進,到時候競爭之下,價格就會下降了。
我們這些凱子,先買先享受,後買享折扣。
很期待GGR有本錢玩起折扣戰,X陽等流血賣車的日子來臨。
俺只是個路過的 wrote:
他的公司從研發設計製造銷售維修保養
這些人都不領薪水的
廠房設備門市租金也都憑空出現
所以囉
大家等他自己開公司造福人群
魯拉拉拉 wrote:
這所謂的零售價就是扣掉所有成本,還有利潤的價格...(恕刪)
魯拉拉拉 wrote:
他說的是零售價,所謂的零售價就是扣掉你說的這些後,還有利潤的價格....
而且睿能大量採購後,會遠比零售價低得多...(恕刪)