ree33 wrote:說真的 若是實用性...(恕刪) 如果N1能進來還是這個價,那真的是台灣電動車界震撼彈.可惜政府不會讓它進來的.保護產業,您明白的.但其實GOGRO可以騎的比N1遠喔,只要您忍的住時速50KM/H價格就一翻兩瞪眼. 夜市牛排與西堤都是牛排都可以吃飽.差不多這意思.
ree33 wrote:時速只可50的電動車 可以開更遠的 小牛電動 N1...(恕刪) 小牛N1的設計時速是20不是50而且不能載人，這樣還會覺得實用嗎？很多人斷輪框就是因為超載、超速又遇到要急剎的情況。
cbeck wrote:小牛N1的設計時速...(恕刪) 因為你 我查了一下資料小牛 最高時速可到45均速20 可開到100里遠也能載人你要多查資料阿...gogoro 不是不好只是需求定位錯了很懷疑...市場調查 是找誰作?
ree33 wrote:我查了一下資料...(恕刪) 你如果信那些資料，就等著斷輪框摔車。為什麼後來出的m1，一樣的電機功率座椅卻那麼小，就是不讓載人。官網上也從來沒有說可以載人，時速45的說法後來也拿掉了。
gogoro 要怪他自已那麼愛嘴，要別人兩年換車、賣不好就哭哭說是別人不識貨。小牛就更好笑了,明明就普通到不行的電動自行車，那種動力跟台灣人騎慣的汽油車，跟本不能比,不會有要進口台灣別人刻意刁難，這也太會妄想了吧。
ree33 wrote:因為你 我查了一下資料小牛 最高時速可到45均速20 可開到100里遠也能載人...(恕刪) 設計速度20的馬達, 在極速45運作的效率大概只有80%然後45的行駛阻力是20的三倍, 結果就是定速20可以騎100km, 用45騎只有30km, 這樣的車你買嗎?如果你現在是以125作為通勤工具, 那麼小牛N1即使進來你還是不會買啊要反GGR可以, 但是看看現實吧
meridian wrote:設計速度20的馬達...(恕刪) 感謝你的解說@@ 讓我少做很多功課了解之後 我目前應該不會買等到可以一般時速50~60價格 3萬左右再考慮了沒有反不反 只有適不適而已想在家附近代步而已..
