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謝謝指教


壓力鍋 wrote:
動力上是差不多算是125,但因為續航力及其他限制,要像125那樣跨城市跑會很勉強。


續航力一直都是問題,
因為技術上還沒啥突破,
就是把一些已有的東西兜來兜去而已。

只是撇開續航力不談,
老是把電動車定位成慢吞吞、低性能的車輛也不是辦法,
就算只是在城市內騎,機車終究會拿來載人、載貨,
進出地下室或高架橋也需要爬坡力,
勢必要把更高性能的東西擺進去。
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lovewinds001 wrote:
給你看篇新聞報導就可知電動車在花蓮的盛況...
現行法規騎電動車不需要駕照,任何人都可以騎
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/864742

還有...國高中生能騎,幾乎都是家長買的...
如果路上有此品牌的車是小孩在騎...我想也不意外...


那個....

不用掛牌的, 叫電動自行車. 只是現在電自做的很像普 通機車而已~

好像馬力4匹以上 還是多少, 都要掛牌~

你夠強, 也可以做到掛黃牌~~
等他開發試樣時,會不會又是一個媲美300cc的假象,308K的售價呢?
如家用充電設備要比月租來的貴,電池不就又是被綁死了,因為現在是媲美125 買車(128K)+電池(50K目前電池可用多久不敢註明,所以才用交換式且損毀需賠賞)+充電設備(預設20K)=198K
相當於SYM RV270的價格那您會買哪個?
所以看到不等於真的會改善,真的會改善的就只有價格變得更貴。
小子皮 wrote:.
等他開發試樣時,充電設備要比月租來的貴,...(恕刪)

充電設備含 gogoro 控制晶片, 所以不能拿其他充電器充電 , 可以保護電池。
如用滿額度 (月累積1600公里) 899 月租不算貴。

DAVIDC2924 wrote:
充電設備應該不會很...(恕刪)


大電流充電設備的成本非常高.千萬別拿小手機的來類比..
電子產品只講到高壓,又大電流....零件成本就是三級跳...

hsm16800 wrote:
大電流充電設備的成本非常高.千萬別拿小手機的來類比..


應該是不至於,
能自行充電的電動機車那麼多,
其中也不乏大電流的產品,
沒聽過它們的充電器有多麼昂貴...
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kevinchl2001 wrote:
這樣搞下去 什麼東西都來搞月租好了
連電信公司都有預付卡這種東西 也能享有一定的服務


你不要月租,
有時候代價不一定比較低。
簽約之前自己精算清楚就好了。

不需要月租的電動機車,市場滿滿一大堆。
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這台不用精算
賣價在加月租和後續開銷
大部分人都不會買單

電動車最大罩門就是續航力
很多人不考慮這也是原因之一
目前感覺都很弱
con16 wrote:
大部分人都不會買單


本來一開始就不想大賣,
系統建置需要時間,
大數據收集需要時間,
其實先買這種新產品的人本來就是白老鼠,偏偏還是自願加入的。
一開始就大促銷的話,交換站跟不上來就慘了,
名聲會比現在更差。

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ddcatt wrote:
應該是不至於,能自...(恕刪)

大大可以google 一下一顆48V 600W的電源要多少?明緯的SE-600-48一顆要賣2400
鋰電池的充電電壓精度要求是1.5%以上,一般電源的精度只有5%.
一次要2顆(除非想一次只充一顆)..加上充電控制電路.保護電路.通訊電路
,開模..安規...研發人員成本....

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