這車尺寸比例是不是拷貝大陸的車或是進口大陸的車架及其餘配件(重要核心部分在自己做的)因為從版主照的相片在外觀看來車殼,車燈都像大陸的.....(個人感覺如有誤判請勿見怪)從你設定的軸距判斷車有點大....比例應該可在小一定畢竟台灣車子也多......車子小比較好停因為自己也做過幾台電動車的外型設計製作(車架也有)....覺得你們還有很大的進步空間
我前一台機車就是電動機車騎了很多年我可以直接告訴你這機車在台灣市場非常小可以說幾乎等於沒有我買的那台就跟你的產品差不多不同的是有快速充電但是要額外付費安裝接頭而且快速充電站少到幾乎沒有高雄市的經銷商也越搬越遠最後搬到高雄縣去了維修就變成一大問題日常要是忘記充電或是騎到半路沒電或是故障牽車會牽到你心裡很!@#$%^&*電池壽命只有一年不到換電池要8000後來台鈴舊車折抵10000就報廢掉了車牌繳回監理處就這樣結束了當初政府也是有補助也說會廣設充電站結果又是一張芭樂票所以要在台灣有市場除了政府大力支持和推廣還要充電站普及充電時間縮短到三分鐘以內電池壽命延長電池價格壓低到一般人可以接受的範圍維修據點普及否則真的是連想都不用想
我有個想法相信一定可行 , 大家都說要加油站或便利商店設充電站 , 要是機車行也能做簡易充電站就太好了, 以2陽1葉加起來的經銷商密度,至少可以讓電動車在市區推廣得起來 ,只是看廠商願不願意合作一起吃大餅罷了,靠政府不知道要等到幾百年後了。
如果外型可以更有主流機車的影子,像是現今流行的RS,JR,G5,ADDRESS......之類流線尖銳輕巧的造型,而不是拿舊型車來改,一定會有搞頭!這樣講吧,一群年輕人出去聯誼,女生抽鑰匙的時候,誰會想坐到一台外觀老氣的電動車呢?(我沒有冒犯您的意思,只是想表達一下)
今天車子改好了,sym的e-star換上1200W無刷輪轂馬達加上800W的控制器,達到了無負載時速43公里,有負載時速41公里(三陽的時速表是抓馬達內霍爾感應器的訊號乘以輪子的周長去算出來的,所以可以架著腳架讓後輪空轉測無負載的時速),比之前原廠500W馬達極速31公里進步了10公里。但是續航力變差很多,原廠48V14AH的鉛酸電池,跑了11公里之後,剩下40%左右的電力,此時時速剩下36公里。我的下一步應該是要朝著加大電池的方向去進行。
續航力太差外型不喜歡加速感覺不太行運動性感覺沒有反正也沒多環保(內燃機引擎吃汽油 排廢氣 那電動車吃電 在台灣有多少火力發電廠阿? 所以 真有環保到嗎?)玩全沒想買的意願送我也沒想騎的意願(個人感想 請勿嘴砲....)