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這 機車 在台灣到底有沒有市場? (4/19應 交通部邀請...).

這車尺寸比例是不是拷貝大陸的車或是進口大陸的車架及其餘配件(重要核心部分在自己做的)
因為從版主照的相片在外觀看來車殼,車燈都像大陸的.....(個人感覺如有誤判請勿見怪)
從你設定的軸距判斷車有點大....比例應該可在小一定
畢竟台灣車子也多......車子小比較好停
因為自己也做過幾台電動車的外型設計製作(車架也有)....覺得你們還有很大的進步空間
請問貴公司可否發明兩人座的電動汽車,滿載的情況下可跑100km/h,及高速公路至少可以高雄跑到台中,
車子加電池價格為50萬元,我想這樣會有市場可以開拓的。
我前一台機車就是電動機車
騎了很多年
我可以直接告訴你
這機車在台灣市場非常小
可以說幾乎等於沒有
我買的那台就跟你的產品差不多
不同的是
有快速充電
但是要額外付費安裝接頭
而且快速充電站少到幾乎沒有
高雄市的經銷商也越搬越遠
最後搬到高雄縣去了
維修就變成一大問題
日常要是忘記充電或是騎到半路沒電或是故障
牽車會牽到你心裡很!@#$%^&*
電池壽命只有一年不到
換電池要8000
後來台鈴舊車折抵10000就報廢掉了
車牌繳回監理處
就這樣結束了
當初政府也是有補助
也說會廣設充電站
結果又是一張芭樂票
所以要在台灣有市場
除了政府大力支持和推廣
還要充電站普及
充電時間縮短到三分鐘以內
電池壽命延長
電池價格壓低到一般人可以接受的範圍
維修據點普及
否則真的是連想都不用想
我有個想法相信一定可行 , 大家都說要加油站或便利商店設充電站 , 要是機車行也能做簡易充電站就太好了, 以2陽1葉加起來的經銷商密度,至少可以讓電動車在市區推廣得起來 ,只是看廠商願不願意合作一起吃大餅罷了,靠政府不知道要等到幾百年後了。
任何問題均可反應及討論,但不要罵髒話, 罵髒話不能解決問題,上法院和街頭抗爭才行。 該文會先他X的移動至資源回收區, 請發文前再多長眼睛。

paulchiou wrote:
要是機車行也能做簡易充電站就太好了

然後我猜會出現一種狀況
大家都有家用的慢充

快充就用特殊接頭
只能用該品牌車行才可以進行快充
嘯狼:不要因為年冬歹,就來搞我 (嗯,這年冬不是普通的歹)
電動機車速度及里程的限制,
電池的效能及壽命,還有價格,
要普及,還有一段路要走.

加油了
marpha巴哥的blog http://blog.xuite.net/cinagro/blog
如果外型可以更有主流機車的影子,
像是現今流行的RS,JR,G5,ADDRESS......之類流線尖銳輕巧的造型,
而不是拿舊型車來改,
一定會有搞頭!
這樣講吧,
一群年輕人出去聯誼,
女生抽鑰匙的時候,
誰會想坐到一台外觀老氣的電動車呢?
(我沒有冒犯您的意思,只是想表達一下)
免責聲明:本文所載資料僅供參考,以上都是玩笑話,不構成投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任.
今天車子改好了,sym的e-star換上1200W無刷輪轂馬達加上800W的控制器,達到了無負載時速43公里,有負載時速41公里(三陽的時速表是抓馬達內霍爾感應器的訊號乘以輪子的周長去算出來的,所以可以架著腳架讓後輪空轉測無負載的時速),比之前原廠500W馬達極速31公里進步了10公里。但是續航力變差很多,原廠48V14AH的鉛酸電池,跑了11公里之後,剩下40%左右的電力,此時時速剩下36公里。我的下一步應該是要朝著加大電池的方向去進行。
自刪
弄錯了
不好意思
不好意思不好意思
續航力太差

外型不喜歡

加速感覺不太行

運動性感覺沒有

反正也沒多環保(內燃機引擎吃汽油 排廢氣 那電動車吃電 在台灣有多少火力發電廠阿? 所以 真有環保到嗎?)

玩全沒想買的意願

送我也沒想騎的意願

(個人感想 請勿嘴砲....)
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