三3隻小豬 wrote:
反正到時還可以說....因為還沒出白牌車所以光看銷量還不準.....
等出白牌車就知道了
這一點我可以先預測，
綠牌車銷量絕對不會好看，
因為大家要的是白牌車，
賣車超過五十年的光陽不會不知道。
guderian wrote:
綠牌已經快九萬了，我比較期待白牌的價格會是多少
然後一次要塞幾顆電池才能騎
綠牌租一顆就要299，白牌一樣一顆可能只能騎15KM
租二顆598？還是二顆特價499？
這樣買綠牌的不就變成冤大頭
光陽的產品線亂了套很危險
八月開賣時應該還會再降價
不然後面的產品線很難切進
gogoro至少還有往下的空間
砍碟煞改鼓煞
砍儀錶版變一般
砍無線啟動變鑰匙
之類的
很好奇那台不用補助就5萬的車
是不是延用2的外型去降版
還是全新的外型
guderian wrote:
現在看起來也剩沒幾...(恕刪)
我看目前其它小廠也是在等待光陽的iONEX以及中油的系統出世再依實際狀況下決定吧
如果光陽的綠牌iONEX車賣得好, 那小廠們就會靠向它
反正如果不行還有之後的中油可以等
但此拉鋸戰的風險就是....一但GGR決定自己跳下來做綠牌車時.....門就關起來了
然後再過幾年等到GGR賣到30萬台時, 換電站也差不多達到全家便利商店的密度時
到時很可能小廠們會回過頭來喬....生態系就是這樣
當然, 如果中油爭氣點弄得好的話, 當然就會往那兒倒了
但是在時間點上, 會是中油先爭氣呢? 還是GGR先達到30萬台呢?
這就有趣了
但看看這個: 簽約神祕公司？中油：借重碩城科技智慧系統管理
有人要押中油會先爭氣的嗎?
內文搜尋
從 APP 打開
X