(轉載)騎了一年半，為何我最終選擇退坑 Gogoro（關箱文）

tjptw wrote:
1.鋰電池長期會下跌這我不否認，短期內持續上漲也不必爭論，大家都在搶貨。這跟股票一樣，當然用最近趨勢價格評估價值。鋰佔鋰電池成本三成以上，已經是核心材料，當然會影響成本價。
2. Gogoro的電池包含換電站形成一整個系統，所以成本應該用整個系統下去評估，包含軟硬體架構。別家電池那個狀況能來比嗎?用幾顆電池拼裝一下就能達到同樣效果嗎?gogoro的電池絕對跟其他車廠的電池成本不一樣。
試想一個有裝作業系統(或裝不同作業系統)跟沒裝作業系統的相同電腦，售價會一樣嗎?用你的方式評估成本做生意，一定會虧錢，因為太多因素會被你直接忽略不計。

heliun wrote:
關於噪音的部分
GOGORO並不是沒有
馬達的聲音，是高頻的
聽起來非常不舒服
大白天車多時感覺不出來
當只夜晚有一台在你面前經過是就知道那種不舒服的感覺了...(恕刪)

jack098 wrote:


是不是炒新聞股票...(恕刪)

kuojimmy123 wrote:
電池成本多少錢是你夢的嗎^^
建議你多看看其他報導
科技報導
松下電池又怎樣 特斯拉也是松下電池
怕你看不到 我直接幫你節錄兩段
麥肯錫之前發布的一份調研報告指出，電動汽車供應鏈（尤其以動力電池為主）的「平均成本」在過去 6 年已經下降了接近 80% 之多，從 2010 年的 1,000 美元 /kWh 下降至 227 美元 /kWh。
2016 年，特斯拉公布了一個模糊的電池成本數據──「低於 190 美元 /kWh」
退一萬步來看 去拍賣網站找電池"零售價"松下18650 動力型一顆大概90(淘寶)~120(露天)塊附近
12串10並120顆的gogoro電池 請你告訴大家怎麼算能算到兩萬五~三萬
gogoro自己說弄壞賠兩萬五 可沒說過成本多少
就像有些商店說偷竊賠五百倍售價一樣 跟成本一點關係都沒有
電池成本多少不是你畫虎爛多少就是多少 依據證據附上才有說服力
當然啦 你可以找更具權威的報導或研究來打臉麥肯錫或特斯拉提出的數據^^)

cdx wrote:
20億做電池?
蓋廠房恐怕都不夠，還要買原物料呢

bigandy.gm wrote:
cdx大哥拿來做對...(恕刪)

cdx wrote:
gogoro最棒了!
希望能早日開門營業不賠錢，不需要增資填補虧損XD
買這台車的大大都很有眼光，祝大家都換得到滿電的電池，萬一顧路打電話都叫得到車載...(恕刪)

寶來旺 wrote:
好像小朋友的回答,...(恕刪)

cdx wrote:
gogoro最棒了!...(恕刪)

七七三 wrote:
你買一般電動機車電...(恕刪)

kuojimmy123 wrote:
電池成本多少錢是你...(恕刪)