祝身體健康
golden888 wrote:
也對喔，你用鋰鐵後車...(恕刪)
kkate wrote:
你查到的資訊應該有問題。
我正是十多年前先後買過兩輛SW2的車主(環保白老鼠先兵)。
那時候掛綠牌，是50CC的牌照。
現在看你寫得感覺很好，跟我當初剛買騎乘四、五千公里以內的心情一樣。
但我暫時還是不敢再買下去；當時後來一整個後悔。不過現在改為鋰電，應該會好很多吧。
期待你騎一萬公里的後續文，如果心情還是很好，我換車時一定會買單了。
kkate兄,我也有一台SW2從1999年騎到現在呢,現在里程表是一萬公里差不多,因為新車時有幾百公里在里程線斷掉時沒算到..
在當時SW2是掛綠牌沒錯,可是google到的是SW1,他這台應該就是掛白牌的,SW2在2009年我的鉛酸壞掉時(充電器不會斷電,新電池被充爆掉),真的是有點後悔(那時鉛酸電池一顆3000以上,四顆就要1萬2),但是2012年等我把充電器換好之後到現在已經是第三年了,這次有好好照顧電池,回家就充,充電器會自動斷電,2014年回廠讓其昜幫我換掉皮帶和一些小零件,再加上一顆鉛酸電池,又上路繼續服役中。
若是你的二台車還在,千萬不要報廢掉喔,這有牌的大馬力的電動機車,有人在接手改裝唷。
如果是機車，14年不知道要換多少零件，如果不換，
不是很難發動，就是停車就熄火，
雖然我四年前賣掉了使用八年的勁戦125，這車沒有上述狀況，
但保養可價格不斐，每8~900公里就更換機油(300元)，機油換三次時，
齒輪油也一起換(80元)，3000公里更換空氣過濾器(250元)，
再加上不定時會加清潔油路劑，才換得八年的一觸即發，停車惰速順暢，
連同型車的車友問我為什麼加速性、引擎聲如此的好，
簡單交流之後，他就跟一般人一樣，
機油換便宜的(100~150)，超過一千公里才更換機油，
空氣過濾器超過5000公里才換，齒輪油想到才換，
沒用過清潔油路劑，所以有時會熄火，天氣冷更嚴重，
阿不然就不好發動，
或許現在的機車已沒有上述問題，
但機油、汽油年年都在調高，
而我也不想花太多精神去保養機車，
現在我只要記得充電，將每顆電池充飽飽就好啦！
現在充電已經習慣成自然啦！
電自只要電池顧好，一切都ok啦！
現在里程數已達22000km，
加油，往30000km邁進。
golden888 wrote:
kkate兄,我也有...(恕刪)
1999年買的這台上暐SW2鉛酸電池換過三次,現役中的這一組是第三套,(因為其中2009有一套買來沒多久充爆掉,不算在內....唉),當年紀錄在這邊
我買過3台電動機車和一台電動自行車,其中的上暐SW2過一陣子會給家人在中壢騎,瑞德小麥町給弟媳騎,威勝TSV6給老媽騎,所以我家總共有四台服役中的電動二輪交通工具
這邊的中華EM50有網友騎到破三萬公里了,你可再搜尋一下喔。
電自法規規定25km/h，測過有超過50,
原車的鉛酸電池(60V 20AH)累計里程數到3000多km，就過充掛了，
換了一組鋰鐵電池(60V 10AH)累計里程數到12000多km，
因有時會被我拆起來玩，不小心掛了一顆心蕊，
再換一組鋰鐵電池(60V 20AH)累計里程數到22000km，還沒被我玩掛，
以1km 1元來計算，兩組鋰鐵電池我必須騎到累計里程數到40000多km，
才會回本。
現在第一顆電池已回本，因為我一年大概只騎5000km而已，
所以我還必須再騎4年，才有可能累計里程數達40000km，
到那時候，算一算有騎八年了，把電自車當廢鐵賣了，
電池拆下來，重新組合成汽車用電瓶或儲電電瓶用，
也可以改T6手電筒來照明，
再買一台更高規格的電動機車來騎。
希望到時候至少有60V的電動機車，電池是60V 40AH，
這樣應該可以40km/h，
鳳頂路和中安路交叉口 <-> 旗山醫院，應該沒問題吧！
kkate wrote:
請問一下schp1,...(恕刪)
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