換電模式對營運商、消費者都是錢坑 (第2頁)

btopia
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樓主

2024-09-17 16:01

換電還有一個硬傷是規格不互通 PBGN、IONEX、中油

而且是硬體就不互通，也不是說哪天想通了軟體改一改就可以解決的

像四輪電車CCS1/CCS2標準原本封閉系統的特斯拉想通了軟體改一下現在別牌的車也可以跑去用特斯拉的超充了這樣充電樁的建制成本攤提下去，又更有競爭力

298305漳泉

298305漳泉
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12樓

2024-09-18 23:21

ggr已經做了示範，大家覺得怎麼樣呢？

ricky343

ricky343
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13樓

2024-09-19 10:23

298305漳泉 wrote:
ggr已經做了示範，...(恕刪)

60萬車主騎的爽爽的.你想怎樣？

hjfrank

hjfrank
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14樓

2024-09-19 11:15

現在講這些沒用，
總不能要他們整個砍掉重練吧？！

btopia

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樓主

2024-09-19 12:25

hjfrank wrote:
現在講這些沒用，
總不能要他們整個砍掉重練吧？！

假設就維持目前的規模一年要燒掉一億美元

資費若不漲價服務品質若不打折最後也是會收攤吧畢竟尹衍樑不是在做慈善事業的

要把電動機車這個產業救起來除了回頭改走充電架構
.....不然恐怕只能靠擁抱中國零件中國電池中國製造 cost down 再 cost down 才有可能有一線生機吧

點我看大圖

https://today.line.me/tw/v2/article/YaY2n18

showermin

零件低廉的中國自己換電也做不起來啊

2024-09-19 15:21

wonderzero2

對岸的換換結果如何了[不知]有誰知道

2024-09-19 18:01

june-sue

june-sue
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16樓

2024-09-19 14:44

要環保怎麽不要每台電車裝頂棚然後用太陽能充電，還能邊騎邊充

搞甚麼充電換電呢？口號是要騙誰

steven864024

steven864024
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17樓

2024-09-19 16:29

目前電車充電的可靠性來說我是支持換電的，主要是電池集中充電，表示風險也集中。
再者，大集團做的電網如果出事，他賠得起且責任也好釐清。
今天如果家家戶戶各充各的，燒起來算誰的？就算知道是誰燒的，他賠得起嗎？
但缺點就是消費者成本會提高沒辦法，這就是環保政策的代價！（P.S.環保政策≠環保

）

btopia 樓主

充電的風險是可控的. Gogoro不少換電站也是設在鬧區緊鄰住宅的. 倒還沒有聽說會被認為是嫌惡設施.

2024-09-19 17:06

298305漳泉

尹他家門口怎麼不設換電站，帝寶怎麼不設，嫌惡設施？？？

2024-09-24 13:58

wys819

wys819
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18樓

2024-09-19 16:33

一直賠錢作不起來
久了自然會有某方想整合

june-sue

怕的是一直賠錢一直貸款，洞愈挖愈大

2024-09-19 17:24

Linshin48259

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19樓

2024-09-24 12:48

換電跟充電都還是各有優缺，如果多出一點像Ionex的S7 Techno這種充換合一的，使用彈性較高不知道會不會好一點?

chengjer

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20樓

2024-09-24 13:30

只能說電池進步的速度太慢了,都10年過去了還在原地踏步.

不管是蓄電量和價錢都牛步前進.