電動機車未來是充電還是交換電優？ (第2頁)

雙面浪人

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11樓

2024-02-23 13:07

可能還要算一下
如果電費漲10%，是否每公里成本也會跟著上漲
換電的話搞不好月租費增加會超過10%，反正也不怕消費者跑掉

Jeff 1645

電車沒有未來，不是臭掉，就是被取代，因為鋰電池從頭端稀土開採到末端回收的高污染問題不解決，它就是個過渡時期的產品

2024-02-24 10:34

陳凱米

沒差啦, 一台車能騎超過十年都算賺了, 日本人一台車沒騎超過3萬公里就報廢的大有人在

2024-03-06 12:47

btopia

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12樓

2024-02-23 13:50

bian0728 wrote:
以手機來舉例
要不是手機有防水和整體造型的考量
可換電池肯定比只能充電好用

機車一樣有整體造型的考量啊.

若以手機的經驗來講終究還是要走向固定式的電池設計.

好處：

1. 可以充分利用畸零空間(e.g. 腳踏板底下)塞電池
2. 散熱機制比較好設計 (相較於用石蠟相變化可直接拉氣冷水冷效果更好)

缺點就只有一個要處處有充電樁

eMoving做不起來說穿了就是在公用充電樁設置上不夠兇

陳凱米

充電車的致命缺點2個, 1.住家或社區要有充電樁 . 2. 單次電量的續航半徑就是你回到家前的最遠活動範圍, 有悠閒可以慢慢等充電的閒人不在此限.

2024-03-06 12:51

golden888

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13樓

2024-02-23 13:53

song945 wrote:
等未來到的那一天再說...(恕刪)

充電車雖然其使用成本比換電系統的低，但要能有方便自建充電插座的環境，充電車市佔率才可能往上爬。在家即可滿電出門，在外面僅需補電即可。

但……這個充電車碾壓換電系統的未來，五年內都不會來。換電車廠也不用緊張。

asianyangman

感覺機車市場小，很難看到廠商如當初的狗肉或特斯拉一樣，野心勃勃的大手筆前期投資，所以我也不期待短期內會有什麼改變。現在傳統車廠油車賣得很順，還沒到燃油強制退場也沒什麼壓力

2024-02-23 16:52

irware

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14樓

2024-02-23 13:58

光動能...

bian0728

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15樓

2024-02-23 14:05

btopia wrote:
缺點就只有一個要處處有充電樁

缺點只有一個???
不是吧

換電池幾乎一分鐘內都可以完成
充電要多久?

換電池只要路線上有換電站
幾乎等於有無限續航力

充電機車呢
就算滿滿的充電站
你可以充一分鐘就出發嗎

手機不能換電池
但還有行動電源插了可以繼續用
充電機車呢

續航的問題
在電動汽車上還好
大部分人連續開車頂多2-3小時就會休息(人也要休息)充電
但充電式電動機車續航讓你騎頂多一個小時就強迫你休息了

Brian 168

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16樓

2024-02-23 14:34

以充電來看，閾值其實可以考慮

1.電池容量上限
2.充電樁及自家充電的時間

如果電池技術不夠，閾值卡在車輛上
自然是性價比不高

如果電池技術足夠，閾值卡在充電點
問題就不會大，因為共通規格可以容納
不同的車輛，也不需要依照電池容量
到下限才進行充電或超充。
而是依照使用者的需求及行動預定，
在停留時間長的位置充電，跟在家充
是類似概念。
甚至可以做，智能的充電網，顯示
可使用的充電點，配合導航指引或預約。

手機只能待機+使用4小時的話換電池或
自己需要購買外掛電池及找電源充電
但是，一體化內建電池的手機通常電量
規劃在3～4000mAh或更多，自然能應付
4小時以上使用，8小時以內還要充電。
運用不是叫你用到低電量再充電。

Brian 168

預約通常會先在空位上鎖掃碼或做機車車號驗證等等。問題在於開放預約幾分，以及完成後，自動解除等等。插隊透過預約是可以避免，因為不驗證不供電。使用合約上註明，充電位有移車至區域外，排除妨礙商業行為即可。

2024-02-23 15:51

Brian 168

電汽車四輪的充電樁一般是一掛二或一掛四，也就是電樁設在停車場內，可以拉動充電頭，在四台車範圍內充電。有預約則是預約優先插電充，連接充電資費支付。充飽不退的不文明，還是要靠人處理。

2024-02-23 16:03

miwabear

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17樓

2024-02-23 14:37

tengai225 wrote:
狗肉想跑200公里，每度電騎28公里，很簡單答案是
200/28=7.14kWh
目前四顆交換型電池拆殼、改扁平電池包放在腳踏龍骨下，車身空間全部釋放，一台充電型可實跑200公里又支援快慢充的電動機車就完成了

我覺得不可能

一個人騎至少也要換電兩次以上就是六顆電池的電量，很勉強到200km

還不能太快，上坡等

tengai225 樓主

如果是這樣就是狗肉提供的續航力數字太樂觀

2024-02-23 15:48

陳凱米

tengai225 當然啊, 它用時速30測的呢~ 我騎Eready 開啟sport, 拿3代滿電, 表預估70KM起, 實際騎到50就要換電了, 因為表剩10~13左右, 低於個位數會限電低速了

2024-03-06 12:56

CcCManCcC

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18樓

2024-02-23 14:56

我的想法是會變成混合動力車為主力

包含汽車也是

以國外的土地面積應該很多地方換電動汽車是找麻煩

未來應該會考慮走向充電+燃油兩用...

asianyangman

看看PE3是不是真能做出來了。不論充電或混動，白牌的車台電控整體設計真的需要高超的技巧，才有可能說服現有消費者放棄換電

2024-02-23 16:55

陳凱米

沒有要必要混動, 成本高售價也高, 撐到氫氣車普及就好

2024-03-06 12:58

myfirstcar

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19樓

2024-02-23 15:24

tengai225 wrote:

電動機車未來是充電還是交換電優
交換電池也是要拿去充電
反正充電，交換電都有就好啦

tengai225 樓主

自由市場要有競爭才是重點，過去一狗獨大的結果如今狀況簡直是滿目瘡痍可形容

2024-02-23 15:52

惰駱

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20樓

2024-02-23 15:27

大陸早就有200KM以上的電動機車了，但是50KM版本只要2000多人民幣，250KM需要8000多。大部分還是買便宜的。

myfirstcar

支那國人口多，石油需求太大是問題，支那國大量蓋核電廠，推電動車電動機車是有絕大好處

2024-02-23 15:45

asianyangman

照這樣看，所以其實充電車的瓶頸不是卡在里程？如果50大家也都能用的話

2024-02-23 16:22