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光陽 電動機車進軍全球&新款電動機車 (新計費模式)

showermin wrote:
又在亂比擬 胡說八道...(恕刪)


就說你是射箭畫靶 事後諸葛而已

你用不同角度切入去解釋 當然都隨便你唬爛

反正現在換電車就是賣不贏油車 你怎麼解釋看起來都很合理

蘋果就是封閉系統 開發者要在蘋果運行就是只能使用他提供的標準程式庫

對比電車就跟你要來用我的換電系統 就是要照我的規範跟標準去開發

安卓開源代碼 允許修改程式碼在上面架構自己要的系統 就像三星 SONY 華為的手機一樣

對比電車就是提供一個公規 你想在上面怎麼改都可以 自己架構自己的充換電系統

從這點角度出發 安卓有沒有賣贏蘋果? 就是沒有阿

不需要切入的角度不同 就說別人胡說八道 只會顯得自己眼界小
asianyangman

那個..蘋果在北美是57趴市佔,日本是65趴贏安卓沒有錯,但歐洲只有33趴,全球只有30趴,也不好說是有賣贏或是碾壓

2024-02-21 2:13
PurpurRose

我覺得用市佔看不是很準 畢竟安卓太多中低階手機 應該用營利或是總銷售額來看比較恰當

2024-02-21 10:13
PurpurRose wrote:
就說你是射箭畫靶 事...(恕刪)


謝謝你的回覆
BMU模塊目前沒有清楚說明會開放到什麼程度
你不用激動
如果和對手一樣封閉 也就只有目前電池比較新,成本較低的優勢
下場不會有太大的差異
不必把非狗粉都當成光粉

--

蘋果的作業系統相對應電動機車的部份應該是機車的儀表控制
就如同宏加騰可以自己弄儀表一樣
這點蘋果愛怎麼封閉都和其他作業系統都無關
消費者喜歡就行

但換電系統對應蘋果手機的部份應該是GSM標準通訊協議
這種是手機系統對外的統一通訊標準
由所有成員國會員一致決議出來的標準
是最上層的框架

相對應電動機車的換電系統
就是當時大家在講的「電池真公規或共用規格」

我的準備是一致的
撇開切入時機的因素外
當你和對手用一樣的封閉模式
是沒有任何可能可以成功的
公共的界面,標準的協議,開放性的電池競爭
才能真正做大電動車市場
同時電池也會得到最好的退場管理
PurpurRose

抱歉抱歉 這邊無腦狗黑太多 導致語氣熊熊無法切換 大家一起理性討論吧[爽]

2024-02-21 10:07


光陽 Ionex Uno 開第一炮,取消 Ionex 3.0 安時計價,改採用 Ionex Uno 瓦時計價。

有競爭是對消費者是好事。不過Ionex社團有用戶試算,從預估里程和資費金額來看,uno比3.0又小漲價了。

(2018年4月牽Gogoro2車主,總里程45700公里
chanp

是我誤會了嗎?安時、瓦時不就只是單位換算而已?[挖鼻孔]

2024-05-17 18:55
沃特330D
沃特330D 樓主

千瓦⋅時(常記作kWh),常稱度,通常用作電力公司向消費者輸送的電力的計費單位1度相當於一件功率為1,000瓦的電器在使用1小時之後所消耗的能量

2024-05-20 19:46
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