而不是PHEV
【2024米蘭車展】SYM 油電動力運作如同 e-Power！續航超過 300 公里解決里程焦慮
PE3增程概念車為全球首創，100％由電動馬達驅動提供動力，除可使用內置的燃油引擎自充電，也能使用外部插座充電，以零排放純電方式行駛，當智能電控系統偵測到電量過低時，即啟動Z.R.S.G.引擎發電，不斷循環使用的電力，不僅續航力高，且能適應極暖或極寒等嚴苛環境。
PHEV動力到底好不好用? 關鍵是你要插電阿！
近年來汽車電氣化是相當明顯的趨勢，越來越多人開始嘗試電動車，但顯然不是每一個人或地區都適合直接入手電動車，因此不論是油電複合動力Hybrid或是們插電式混合動力汽車PHEV車款等，都有屬於自己的支持者。相較於油電複合動力幾乎維持日常使用習慣，想要發揮PHEV車款真正的能力，絕對是需要維持充電的習慣，不然它就只是一台省油但卻更笨重的汽油車。但根據研究調查，卻有很多PHEV車主並沒有充電的習慣。
DanielX wrote:
2023/11/07...(恕刪)
說實在這台放在電車版討論也挺奇怪的
在油車版有提到此款增程油電車, 平均每公升可達125公里續航, 但這樣特點卻絕口不提時速是在多少公里下連續才能跑出來?
此PE3為一具115c.c.引擎+3.5kW發電機+一組4kW的輪轂式馬達+容量為一度的鋁電池組成動力單元, 基本上就算是國產也拿不到純電車認證補助扣抵, 因還有個汽油引擎掛在那, 則售價....
山葉的FILANO GRAND HYBRID油電機車台灣開價12.8萬台幣(125CC基礎), 敢問這台115CC要不要快10萬若電池買斷包在其中者??
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小客5509 wrote:
1. 依照ARTC TES測試電動機車續航力規範，除了普通重型電車是時速75km/hr以上, 其他普通/小型電車都是時速30km/hr以上。2. PE3還有純電版，申請補助是沒問題的。
雖感謝資訊, 但疑問依舊, 這款增程115CC版假若是以普通重型電車時速75KM/HR以上連續測出續航達300KM當然驚艷, 只不過相關轉述報導並沒有提及, 且若有此特點官方卻不大書特書也很奇怪, 故藉此推論應該並沒有以此方式驗測, 當然若是以30KM/HR實測之結果, 則是看看就好因脫離現實狀況包括其他家也如此
而似有鄉民提及此款極速約60-70公里(也許有看錯), 倘若為實則或者測試定速猜應在50KM/H上下或更低, 至於純電版, 就看電池要加到多大拿掉汽油引擎與發電機後, 只是從目前產品定位, 三陽125-150此間範圍油車賣的好, 應不至於搞個與125CC相同定位的純電版打亂自家生意主力, 故應仍是走輕型鋁電池車路線, 且就算有普通重型電車應該是當家所講使用中油的軟炭電池版本(二三年了)
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