你說有打滑失控經驗，要看你是在甚麼情況下發生
在標線或光滑處灌油門打滑失控摔車=> TCS有用
緊急煞車打滑摔車=> TCS有沒用，ABS有用
沒加油門也沒煞車的情況下，因地面磨擦力低打滑摔車=> 換條輪胎有用
如果你騎車是中規中矩，不會不分青紅皂白亂衝亂摧油門的，選有ABS的車款加上換條好的輪胎就好
會在溼滑地上大油門起步的人，只能說騎士根本智障，連阿婆都知道不應該的事。
再說了，還從來沒聽見看見過有人在路上起步滑倒的。
至於說山道彎道上，拍謝喔，沒imu的幫忙，山路彎道上騎乘，等到半殘的tcs 反應過來時早已經打滑出去了，
以為imu是幹嘛的嗎！就是感測加速度跟傾角等一些數據去提早啟動tcs 用的。
Tcs 啟動的時間點非常非常的重要，因為引擎動力到Cvt 到輪胎重量慣性旋轉力之間的反應是需要時間的，
而就是差在這麼一點時間，就是天堂與地獄的差別。
說穿了，這種殘廢的tcs 唯一派的上用場的點，就只有在超溼滑沒啥摩擦力的地面『大油門起步』才有所謂『保護』的作用，讓你不小心或故意的大油門，限制成小小油門，就這樣而已。
成本更便宜，只是改改供油程式，利用abs系統原有的霍爾感應器前後輪差訊號出現時，去改變噴油量變小而已。
去看看新生代的大重，有tcs 的哪一台沒imu，連國產的大重都有它。
仔細去看看小塑膠車跟大重的tcs說明方式，就會看出差異點在哪裡。
魔鬼藏在說明裡，有些東西，選擇性遺忘沒有說出來的，就自己要小心別把它當神器。
最後一點，小塑膠車，除了起步的扭力大一點可以造成打滑，
騎在路上後，經過Cvt傳遞變速後的扭力剩下多少？
小塑膠車，買有前後abs才是救命重點，別搞錯方向。
根本沒有但是只要不當猴子就絕對製造極高機會給自己救命經驗
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