1011433124 wrote:
你應該知道早買早享受...(恕刪)
對啊，尤其看政府能不能送一台BMW的電動機車！
ggr 我知道兩位，怎麼騎都不會壞，不用花錢！
甚至為啥Euro 6從2014執行後. 到現在都沒有Euro 7?
燃油汽機車的廢氣排放有
CO2 這最大宗. 使用1公升汽油就會排放2362公克的CO2
H2O, 對 就是水, 這裡是氣態的方式排放. 會有270g
上面兩上就是主要排放. 不用說 光CO2就給全球多大的困擾.
但還有其他有害的廢氣排放
CO 一氧化碳
HC 碳氫化合物, 這樣好像感覺只是化學式沒啥對吧.
但我要是說他只是籠統的統稱 裡面有
甲醛 丙烯醛 苯並芘 我想就有人不冷靜了.
SOX 酸雨
NOX 過敏性咳嗽
像台北這樣的大城市 82%的CO 48%的NOX 58%的HC 1.3%的SOX 33%的PM2.5 來自燃油汽機車廢氣排放.
講真的我是懷疑只有33%的PM2.5 因為國內大學研究有搞一個鼻前汙染
而世界目前的統計都還是靠10公尺的測站在統計.
還在覺得這沒啥的. 就Google一下無鉛汽油吧.
為啥要有無鉛汽油?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Bryce_Cheng wrote:
其實連印度等東亞國家...(恕刪)
還沒全面去研究
但就中國印度的補助措施 也就是政府的錢怎麼花.
這就很有趣了.
他們不是來我們這套 或說來歐美這套.
就是你買車 我政府補助多少 你來申請.
比如我買一台GGR 政府補助22000
至於中國跟印度他們怎麼弄? 他們是一大筆錢給廠商.
廠商把產品做出來了 量產了. 直接降車價賣給消費者
這好處是啥就是從研發就降低成本了. 說白了. 就是花在刀口上.
結果就是中國電動車國內賣得超便宜. 一出國就非常貴了.
印度目前幾款電動機車還沒有外銷. 但也實現了比台灣電動機車還要便宜的現實.
我們就沒這樣做. 基本上透過國發基金來投資. 就不可能有一樣的結果.
因為國發基金也是要盈利. 就不知道啥時候他也要變成虧損的國家基金了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
如果只是不斷鼓勵新購入，舊車沒有淘汰的話，勢必車輛總數還是會過多
反而可以考慮往縣市補助好一點的地方去購車
像我剛剛按了一下eMOVING的補助，在台北、桃園、金門這些地方，即使是新購也是有補助不少錢，當然舊換新會更多
https://www.e-moving.com.tw/
環保署從109年度 也就是2010年就廢止了新購補助.
主因就是哭窮說沒錢了.
最搞笑的是當年度開始補助七期燃油機車的汰舊換新.
我們就不要陰謀論講啥官商勾結啦
但有人從108年就一直舉牌然後買報導瘋狂曝光
然後呢?
2020 補助七期燃油機車汰舊換新 5000
2021 補助七期燃油機車汰舊換新 3000
2020 補助件數共343664件 七期就305989件 = 1,529,945,000 15億2千994萬5000
2021 七期就290653件=871,959,000 8億七千195萬9000
兩年就花了2401904000 24億 你還跟我哭窮?
還沒詳細去算歷年電動機車到底補助了多少
但補助燃油機車絕對是搞笑 還花了這麼多錢你好意思哭窮!?
只能說超智障!
當然現在還是很智障 連續兩年在立法院被電翻天後, 今年終於停止補助.
但結果連電動機車的補助也停了.
只管汰舊. 分明就是變相繼續補助燃油機車
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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