其餘就是看里程計價，可以用通勤來回*天數+到處繞繞的總需求去設定。
(18年4月牽Gogoro2，總里程36700公里車主，暢遊799、絕版方案。
(22年7月牽Ur1，總里程2000公里車主，高用量自由省+綁約 969方案。
內湖 - 信義區 單程大約7~8公里，我們來回抓20公里。
若工作22天，每個月至少440公里，再加上預留一些里程給假日移動。
所以，目前看起來使用 "預選849" 是差不多的。
但老實說，每個月850塊錢的里程內，油錢只要850元的三成五~四成五 (300~400元) 而已。
上述是我還沒加入電車每三千km、油車每一千km小保養的價格，請自己做一下功課。
To: 8樓
真好，我每次加95油都五百、五百的噴QQ
To: 9樓
目前預選里程沒有符合介於千初公里~吃到飽價格之間的方案，就要靠高用量自由省+綁約969 來填補！
To: 10樓
話也不能這麼說，我原本不太在意月租價格，因為都在預算內。但自從小孩出生後開銷確實增加不少，我也沒打算換車的狀況下，都會去評估"相對"划算的資費。
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
雲端的日子 wrote:
最近因為工作關係需要...(恕刪)
我是用安時計價的，每個月給3000元約1304安時可騎乘，除上下班假日還可以出去溜達，建議買多不買少騎超過付的錢一定超過月租費，每個月都破千在騎也沒超收過
雲端的日子 wrote:
最近因為工作關係需要(恕刪)
目前的資費有很矛盾的地方
畢竟慢慢要把不合理不科學的里程計費淘汰掉
他怎樣不合理不科學我隨便舉個例子你馬上就能理解
一個200公斤的大胖子跟一個45公斤的辣妹都一樣時速40公里騎一公里
兩個人消耗掉的汽油會是一樣的嗎?
負重都一樣 時速80跟時速40也一樣嗎?
對吧 正常來說 負重越重 騎得越快 他就會耗油/耗電
用里程計費是絕對不合理不科學的
所以他現在只剩下三款里程計費
勉強能算上競爭對手的則是全面都是電量計費
目前他是沒有尷尬里程, 畢竟有以前的GOGORO月租方案可以參考
在月租上面 IONEX是比較合理
但他讓人要三思的點並不再產品跟月租上面
而是這家公司會經營多久的問題. 母公司自己會不會都收起來不做了都是一個大問號
畢竟不是上市上櫃的公司 純家族企業 股東結構非常簡單
所以啊 你到底用多少 你要自己都估算不出來
大概就要至少一個月去實際使用
繳納超額來實際估算了
不是你上來用講的啥信義區<>內湖區來回
不好意思喔 你好歹也要說信義區的哪到到內湖區的哪吧
你自己都可以用Google MAP稍稍準確估算也不用不小心透露你住所位置都不弄
是要廣大的網友們幫你擲筊問神嗎?
我自己個人使用才850上下 足足有150的餘裕
認真來說繳超額還比較划算 但留這種餘裕就是要以備不時之需.
哪天神經想去衝北海岸還是跑山就超過了
更不用說這樣也沒有月使用里程的焦慮. 隨便我用
花費比燃油機車高這就事實了 但我會堅持用下去
我不是啥大善人 但這點善事我做得到我負擔得了
畢竟不是每一個家長都有餘裕騎電動機車送孩子上下學.
每一次看到是爛車在接送小孩我就心裡酸酸的.
如果可以我想家長也不願意讓小孩吸廢氣
冒著風險被燙到, 更辛酸的是爛車還不便宜.
最便宜實惠的125是活力, 嫌他太大太重更合適的是woo115
別再買豬頭大廠的昂貴爛車了 又貴又爛!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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