沒賺錢的鵝寶 wrote:目前已又行駛2000...(恕刪) 如果你的em80騎到壞只要不是壞馬達可以在網路上找改裝emoving 50/80 可以換上對岸傻控收費不貴 3,4千塊但所有限制都會解除也不再被電池晶片綁架換電池時更省速度還會比原本的略快自己會換 成本500就搞定但很花時間 工時半天以上
沒賺錢的鵝寶 wrote:2018年家中一台油...(恕刪) 不經一事 不長一智.我曾經也想換更糟糕的電動機車那時候真的是被馬英九節能減碳給沖昏頭想說人長期在國外 回家也沒啥用的燃油機車把它換成電動機車那時候相上的是kymco candy 啥炫波變頻這詞彙超帶感夯不啷噹的就80000快90000就很慶幸家裡不同意 外加機車行勸阻換工作回台後就已經是2014年後了碰上了油價高漲. 老車油耗真的很難看他也真的很老了1999年的車子花錢大整理花一萬多之後2016又一次機車行說該換煞車跟輪胎了就下決心換掉他了 去Gogoro門市搞清楚當時三種規格差異就直接刷卡買了88000 相關補助是日後匯到戶頭 當年還有新購補助我就成了頭兩年只有gogoro 1系列的14000多名車主的其中一名隔一年GGR2出來了 打擊很大因為最貴還能選車色的2+怎樣都比我買的g1 lite還便宜.車廂夠大. 安全帽選擇也不設限更不用說補助還加碼....到目前為止最高額的補助45000就在2017年後.當然沒有老舊二行程機車的我是拿不到最高額的補助的新購最高也有36000元所以看到你2018還買EM80真的是有點嚇到. 你功課做的實在很不夠.再怎樣摳門你大概也是會中ionex 1.0那個1000公里的招啊不好意思 我這純黑心. 但我認真考慮過我這摳門的性格 我要是IONEX 出來才在考慮的話9成9一定買IONEX至於電力問題就別想太多了. 跟電動車無關講白了就是缺電你少用電動車也於事無補缺電也不會因為電動車多就缺電動車缺點已經很多了 但沒有會讓電力不足這一樣更沒有你電力不夠乾淨就會比燃油車不環保這一樣.簡單來說電力歸電力 交通歸交通 少一輛燃油車就是環保
我的解決方法是換成換電車三年前我換了Gogoro的Viva, 一個月399的月租費, 吃到飽你的電池15000我都可以騎3年了我的固定里程也是一個月500左右, 偶爾性的出遊, 環過一次島, 目前里程也來到近1萬7了之前騎電自雖說可以跑到50公里, 但只要跑稍遠一點就會有里程焦慮現在這台, 完全沒這個顧慮了, 連環島都沒問題
沒賺錢的鵝寶 wrote:第二個想法是換車,跟原車行換看看,看要補貼多少,就貼一下,換emoving新出的換電車,去找老闆問後,老闆很不推,說基本費超貴,一個月要800起跳,里程卻沒多少,反而要我買IE125,講半天,我想問也問不了,這條路不通 笑死,看起來老闆單純不想推PBGN換電 eMoving EZ1 而已,目前單電池 EZ1 車款最低月租是三百初 (最早是299的合約),就算選吃到飽也從499漲到539元 (這合約近期也退場了),老闆故意講800起跳真的是傻眼。不過樓主最終有搞定,買賣雙方都滿意即可。(18年4月牽Gogoro2車主,總里程38600公里
只要馬達沒有壞掉換控制器和儀表板~因為EM儀表ECU會控制馬達控制器然後EM裡面48V轉12V降壓器 最大可以撐到71V 在大我沒有試過電池改60V20A 使用特斯拉21700電池 最大可以做到60V40A 極限72V40A 但是要換降壓器續行超過100公里因該沒有問題因為改了控制器 所以原來超級糟糕的騎乘頓挫感會沒有速度可以穩定再55-60公里之間前提是你會改控制器~因為連儀表那邊的線路多要改掉有些不用接大陸控制器現在可以做到煞車回充改完變成超好騎
FB上,跳出一家專門在更換電池的店家~永續電池,各種鋰電池都有在更換,連一般工具機都有,電動滑板車也能更換,不知道技術如何,評價如何,看有沒有人能夠分享,我的這台EM80,看版上有人說,算是改版後的,所以品質比之前的好,比較不會壞了,以我目前使用,應該是可以證明,舊版有很多騎個3000公里,就有可能壞東壞西,新版的電池.控制器.馬達,耐用度有提升,所以正常使用下,電池應該是會先掛點的,所以還是得關注一下,能夠維修的店家,原廠很貴,應該是不會考慮,加上中華對這台車好像也沒很用心,維修技師的技術,應該也還好,反而是外廠有些專精的,技術是較好的,自從要救這台EM80,就常會關注電動車的東西,之前也想試著自己動手看看,但僅只是想,版上有許多大神留下的足跡,像是凱門大.RICO大,近來都有陸續看到,慢慢再來看.
電池用一年了,跑了5000公里,目前里程約8000,還好還能用,不過感覺有點衰退了,相同里程來看,電壓降比剛拿到時多,反而原廠的電池,今年已經第五年了,還是頭好壯壯,衰退不多,原廠若真想推廣電機車,電池如果續購,應該要便宜一點,像是如果買第二顆,就半價,不過我知道,這只是幻想,如果能半價,可以解決里程焦慮問題的大半,如我一樣的狀況,這樣一來,銷路應該會好一點吧,如果不想買換電車的,也許會較有意願一點,畢竟電池真的不便宜,用副廠的,風險也不小,所以我沒再買他的IE125了,而是買了台油車,因為要去偏遠地區,連狗肉,都不是太方便,之前看凱門大的分享,用充電車環島,但要先找好所有充電站,其實心理壓力還是不小.很多人說,我這樣買電池,如果壞了,就划不來,的確是如此,後來爬了一些文,要自製電池,要先買很多工具,像是~點焊機.內阻儀.以及許多材料,外行人來看,買了那些工具,搞不好比電池貴更多,自己做,也有可能做不好,反而了更多,但副廠選擇又不多,的確是有可能踩到地雷,我想這應該是emoving銷路不太好的原因吧,以油車來看,一公里約1塊,每1000公里,要保養,算最省的200元好了,電機車,一公里約0.2元,保養2000公里,要換齒輪油100元,以這樣來算,買這顆電池14000元,要跑14000公里,花費與油車一樣,回本,也就是說,在沒跑到14000公里前,我都有可能了,但油車後來的保養費,其實是比電車多的,火星塞.電瓶等,里程到都得換,說實在的,如果以買菜車來看,這樣的配置,長期來看,一定會比油車省,也比換電車省,希望它撐滿14000.
沒賺錢的鵝寶 wrote:第二顆電池有其必要性,即使住一樓 兩顆電池自己換電真的方便,以前一顆電池的時候有時候充電充一半出門,充電器很容易壞,後來收了一顆二手5000元的電池,兩顆輪著用去遠一點的地方就多帶一顆,最近又買了太陽能板,一顆太陽能充電,一顆車上騎出門。騎充電車就要懂得享受這種麻煩帶來的樂趣。