• 2

皮帶電動機車

std813136 wrote:
不好意思 就大概是平常上下班(來回十公里左右)偶爾會到市區這樣而已
通勤路上有時沒車也會標快這樣


如果是這樣不高的需求,
老實說 VIVA 、VIVA MIX、Delight 都很合適。

VIVA => 單電池版本、綠牌,續航力約 50~60 公里,
時速較慢,最高只能到 57~60 公里/小時,
直接用馬達驅動後輪,沒有皮帶、鍊條的問題,保養成本低,
只要你上下班的路途有換電站,換電方便的話,可以考慮。

VIVA MIX Belt => 雙電池版本、白牌、須持有重型普機駕照,
動力比起 VIVA 大得多,時速可以上到 80、90,
款式名稱的 Belt 意思就是皮帶,你只要看到名稱有 Belt 的就是皮帶。

VIVA MIX XL Belt => VIVA MIX 的放大版,
車身、座椅較長,坐墊箱內空間也較大,
但後座腳踏板是固定式,有些人不喜歡。

此外最近還有新推出的 Delight,外觀造型偏向 Gogoro 2 系列,
讓不喜歡 VIVA MIX 外觀的人有不同的選擇,
且座椅高度下降到 729mm,女性騎乘較無壓力。

------------------

還有幾款 SuperFast 系列的也是皮帶,
但主打的是性能與外觀,除非樓主你有這方面需求,
不然其實只是上下班,性能方面需求應該是不高。
(是能理解下班後歸心似箭啦,只是市區應該也騎不快 XD)

建議樓主還是去現場實際看過、摸過,
甚至試騎看看,買車不是買菜,
確認喜歡再買就好。
Jinan20190804

std813136 iQ卡和keyless仍是不同概念。卡片頂多取代傳統鑰匙,依然是需近場感應,而手機keyless是車主靠近即解鎖,但手機App仍有連線穩定性、帳號因系統維護/故障被登出的風險。

2022-08-04 17:45
std813136
std813136 樓主

了解 我以為跟車子概念一樣 感恩

2022-08-04 18:49
std813136 wrote:
我知道,因為評估過真的是油車目前來講會比較省錢等等,但因為騎過然後便宜的油車我也不想,想要的也太貴,不如就試試看電車
)


瞭解,您可以試著這台。光着這台一個月賣8000台,算算光上月銷售量就幹掉電車第一的所有幾機種相加總和。
https://ctee.com.tw/news/industry/690988.html

雙火星日本京濱系統的好車,才5萬多。置物箱大到嫑嫑的,搶車搶翻天。

https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=660&t=6613764

騎著這台您使用狀況三週加一次油即可。方便無價。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
std813136
std813136 樓主

感恩 因為我也騎了好幾年油車  最近因為別人要騎 只能在買一台 所以想說趁這個機會試試看電動的 

2022-08-04 10:04
使用鏈條就像聖鬥士燃燒小宇宙一樣
騎的時候動力直接爽度高
可是就是拿使用壽命來換取傳動效率
不像CVT雖然傳動效率差一些
可是壽命常常久久
中華 IE125就是皮帶
皮帶車會在某個時速區間有共振的共鳴聲,有的人會不喜歡這種聲音,
建議想購買的車型一定要去試騎看看這共鳴聲是否能接受。

例如時速20或時速60的共鳴聲,當你經常騎乘那個速率區間時可能就會覺得共振惱人。


我是喜歡無聲加上只是買便當代步車不求快,所以選擇買輪榖馬達VIVA,
安靜到像在騎腳踏車一樣。
KevinYu0504

VIVA 真的是最安靜的狗肉車 +1

2022-08-04 15:57
建議樓主回應的時候用直接回覆,減少使用留言的方式,
因為留言的話系統不會提示,所以會不知道你有回應。


IQ 卡、Keyless 等就只是車輛開關的差異,IQ 卡就是一張像悠遊卡/一卡通那樣,
用卡片的方式感應機車龍頭的位置來解鎖,Keyless 就是免鑰匙。

基本上都上電動車了,會推薦使用 IQ 卡的方式,
因為方便度真的差很多,卡片靠近感應一下就開了,
用手機 + Gogoro APP + 藍芽 的方式也能 解鎖/上鎖/開坐墊,
我自己通常都是走到快接近車子的時候,掏出手機解鎖車輛。

如果嫌卡片不好攜帶,狗肉另有外販售像硬幣般的感應鈕扣,
可以掛在包包或身上就更方便了。
https://shop.gogoro.com/collections/%E9%91%B0%E5%8C%99


VIVA MIX 系列的動力稍微低一點,只有 6.0 kW,
不過我自己就是騎 VIVA MIX Belt,載我這肥宅,
平地距離夠長還是有機會拉到 90 出頭的 (手機 GPS 測速),
(但這樣很危險,我不敢多嘗試)
日常絕對夠用,偶爾想騎快也沒問題。


如果希望動力/價格取得平衡,那麼考慮 Gogoro 2 Delight,馬達動力有 7.0 kW,
要追求動力,那就考慮 Gogoro SuperSport TCS 的版本,馬達動力有 7.6 kW。


k62000 wrote:
皮帶車會在某個時速區間有共振的共鳴聲,有的人會不喜歡這種聲音,
建議想購買的車型一定要去試騎看看這共鳴聲是否能接受。


+1

皮帶多少會有些共振的聲音,
有些人能接受有些能不能,
建議樓主實際試乘看看,
體驗過才能確切知道自己是否能接受。
老姆迷

VIVA MIX 鏈條版中低速拉轉能跑贏GP七期,皮帶版應該也差不到哪去,我騎GP五期換VIVA MIX Belt,也覺得後者動力沒有比較差。

2022-08-05 11:51
KevinYu0504

VIVA MIX 的馬達只有 6.0 kW,我覺得在拉尾速的時候較吃力,但起步 0~60 確實很吃香,紅燈起步幾乎都能領先 :D

2022-08-05 17:10
KevinYu0504 wrote:
如果希望動力/價格取得平衡,那麼考慮 Gogoro 2 Delight,馬達動力有 7.0 kW,
要追求動力,那就考慮 Gogoro SuperSport TCS 的版本,馬達動力有 7.6 kW。

我看3Premium跟 Delight 好像沒有多大的差異 但是3好像便宜一些 3也大台一些 那3推薦嗎?
Jinan20190804

老實說,長遠來看Viva Mix和2系列較3系列推薦,因為銷量也導致改裝品數量多、且未來脫手比較保值。

2022-08-04 17:40
Jinan20190804

3系列車架確實體質很好,但許多設計對外面的車行拆裝多了不少工,以消費者立場來看,就是多花錢 (工資)。

2022-08-04 17:41
std813136 wrote:
我看3Premium跟 Delight 好像沒有多大的差異
但是3好像便宜一些 3也大台一些 那3推薦嗎?



3 Premium 是比較舊款的產品,
官網能選的改裝配件就較少,另外像是 USB 充電孔也沒有,
且有些功能是沒有辦法選配的,
譬如 循跡防滑、定速、遠端聯網 等等,
日後即使想付費選配也沒辦法。

沒記錯的話,這是因為新款的 Gogoro 用的是新的 ECU (車載電腦),
效能/性能 比舊款強大許多,才能做到像是循跡防滑或者遠端控制等運算需求,
舊款的車輛用的是舊款 ECU,就沒辦法了。

但....如果你覺得都用不到/未來也沒需求,
3 Premium 也不是不能考慮就是了。

另外還有一點就是輪胎,VIVA MIX 及 Delight 都是 10吋胎,
日後更換上費用較低,3 Premium 印象中是 12 吋胎,
成本會略高一些。

Gogoro 規格比較 - Delight / 3 Premium / VIVA MIX


不過....還有一點要考慮就是較冷門的車款,
可能等車的時期會比較長,熱門車通常比較不需要等,
這部分問門市業務就會比較清楚了 ~

-----------------

其實除了狗肉,電車也有其他廠牌,
但其他電車品牌我比較不熟,樓主生活圈附近如果有其他家電車的門市,
也能去走走逛逛 :D
先謝謝各位的回覆最終我是買了 GOGORO 2 Delight 一般的
ABS多了快6000 破9萬 有點下不了手
3 premium 他說目前沒再賣 不知真假 所以就沒得選
總之謝謝各位~
KevinYu0504

恭喜入手囉,期待樓主日後的開箱文嘿 :D

2022-08-04 21:05
Jinan20190804

二系列因銷售量好,副廠品也多,例如大燈改裝品。三系列銷售不佳是真的。

2022-08-04 23:17
std813136 wrote:
因為最近要買台機車但(恕刪)

自己夠勤勞的話 其實鍊條跟冷卻液學著換可以省很多
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?