應該算日本為了未來電動車/電動機車 估計需要多蓋10座核電廠台灣比較強 至少要多蓋1座核電廠https://www.163.com/dy/article/FUFQ01OR0517WKE2.html丰田章男表示,如果从电力供应的角度,如果日本所有售出的汽车都用纯电动汽车代替,那么夏季高峰期的电力需求将急剧增加,对于日本来说满足这些电动汽车的需求将需要增加约10个新的核电站,这必须由国家能源政策来解决。在充电设施端,需要增加约14-37万亿日元用于补充基础设施 。
結果歪到缺不缺電啦 停電影響不影響.笑死 我說怎麼都離不開這些臭酸的餿水話題即便如此一樣還是有人黑得有邏輯有條理有人就是永遠的不長進 永遠的都讓人責問共三小有人就是永遠的學不乖 老愛在班門弄斧被打臉就這樣了 話題我看是回不去了 我想開版的也不在乎啦!
s460731 wrote:版主應該還是學生吧!(恕刪) 看怎樣的生產線 沒有"都"有些用了特高壓反倒很省電有些只是因為特高壓比較省錢, 廠內還有空間自己蓋變電站.就不說開版的 你覺得GOGORO NETWORK算哪一類?我就舉例啦你覺得台電帳單寄給誰? 機車行還是光捷IONEX公司?當然我們都知道家族企業很會幹一些讓機車行很不爽的事情.那這個呢?帳單給7-11這家店? 還是給7-11總部? 還是給GOGORO NETWORK總公司?我想有點常識的成年人都會推出一個符合社會現實的答案比如? 加設一個獨立電表 然後帳單給7-11這間店 然後會跟Gogoro network請款加設一個獨立電表 帳單直接給gogoro network等等那每一個電表就是獨立一戶, 個別單獨計算 還是全部累積計算?每月每日的總用電量也是很容易估一個大概就有多少充電站/充電座 一天要交換幾次 一顆電池充電要多少度.就這樣子了