好啦~說句公道話我認為多些人選擇ionex不是壞事如果不是光陽,沒人會知道睿能維持系統穩定性相當不易如果不是光陽,我也不知道狗黑雙標無極限,可以這麼龜像是樓上"賺不到錢"那位,在01寫多久了gogoro不減反增,連換電站都比加油站多希望每個gogoro車主換電時一定要想到狗黑們恥笑這個史上最沒效率的監督團隊~有拿錢的話,我替你們老闆感到不值沒拿錢的話,我替你們吃過的米感到浪費就當我拜託你們...拿出行動力好嗎...
erictaco wrote:如果不是光陽,沒人會知道睿能維持系統穩定性相當不易(恕刪) 真的不容易,S7跟S7R最近賣的還不錯,IONEX社群車主比較活躍了。不過也開始出現一些龍頭電池閥解鎖、座墊感應開關、啟動沒反應等個案。以後騎車前把手搖一搖、座墊壓一壓、各種啟動檢查SOP就不再是狗肉獨有了。
HartNixon wrote:比起電池總量 電量、性能、續航力其實也是很重要的喔!...(恕刪) 其實你說的這些都不太是重點重點是密度, 也就是單位面積內有的電池量密度夠大, 電車就無所謂續航力的問題我騎VIVA綠牌, 雖然續航力滿把只有不到35, 照樣可以環島一圈呀這就是換電站電池密度大的好處
showermin wrote:最近熱門實測一個是穩...() 鄒小傑這篇我有看, 車主一直拿到一代也挺不走運的XD但光陽站點還是少, 電池也少, 不適合兩台同時長途旅行,若某便利站被人換過一次, 兩台車去換只剩一台的滿電了,希望便利站在較不密集的地方, 一次起碼上兩座, 八顆. 不然太憂心了.