台灣光陽 Ionex 3.0 初期成績並不差！ (第2頁)

路人39
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11樓

2021-11-02 10:11

maxwu123 wrote:
ionex 3.0 (恕刪)

光陽的策略很明顯
就是用電動機車直接取代自家中階125市場
把低階125,110與高階150以上油車款定位明確劃開
這也是狗肉成功的關鍵, 狗肉搶的就是125市場
150以上和低階市場狗肉根本搶不動
而當初2.0車款的定位在綠牌車
你看狗肉綠牌viva賣得多慘就知道
對外當然打不贏狗肉白牌一般車款
對內被自家的低價125, 110等車款搶市
如今隨著ionex 3.0的出現, 電池規格已和狗肉持平
看銷量, 高階款S7, S7R奮起, 大勝次一等級的S6就可看出市場端倪
隨著換電站與日俱增, 未來銷量只會增加很難減少

HolyIan

我怎麼看就是低階款狂賣猛賣 VIVA系列跟2系至少占了8成

2021-11-02 10:51

邪惡 R

VIVA明明就賣挺好的? 2019年 2020年 VIVA此款就賣贏ionex全車系,還是壓倒性的差距.

2021-11-02 20:54

superwjj

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12樓

2021-11-02 10:23

能讓電車蓬勃發展，是一件好事！畢竟都市的空氣會好一些。

但覺得奇怪的事，當初罵GOGORO（或是電車不好不環保，不看好電車）
的那些網友，為何換成光陽就變成叫好又叫座(有嗎？)。整個高潮。

這個髮夾彎與某個政黨如出一轍。好難懂啊！！
還有帥董當初說電車不應該馬力太大速度太快，
那為何現在出電車，馬力也越來越大，速度也越來越快了。

我覺得會髮夾彎的言論，還能取信於民嗎？？？
人而無信，不知其可！！

Griffin09

只有叫好沒有叫座, 因為喊得都沒買, 喊爽的而已

2021-11-02 10:27

TM小白

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13樓

2021-11-02 10:34

maxwu123 wrote:
ionex 3.0 ...(恕刪)

應該是說，10月份宏嘉藤的電動機車消費者，有些轉移至光陽吧，光陽10月是有點幸運了，大至上車子價位都差不多8丶9萬吧！

宏嘉藤大致上沒在做油車了，已轉向電動機車比較多，況且車體架構是睿能的。

光陽還有油車，也有"自己的”簡約型換電站，車體架構"自己做的"，車子價位也不算低啦的。

("假使"，我說"假使"，光陽每月如果有300-400台，和宏嘉藤拉拒。那麼光陽簡約版換電站，車子價位不要太低，方式是可行的。

)

icchockey

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14樓

2021-11-02 10:46

阿！！！
我訂了表中銷售倒數第二名的車款

嘉伶嘉伶

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15樓

2021-11-02 10:46

推

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16樓

2021-11-02 10:55

I-ONE 不是標榜低價車款嗎? MIX多少台呢?

S7+S7R還沒追到Ai-1 更別說s2 連車尾燈也看不到

當然越多車廠加入這個市場都是好事，讓狗肉害怕一點 (目前有點難

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17樓

2021-11-02 11:11

不知道光陽的ionex 3.0有沒有要開放加盟？
這樣可以真正的促進雙方的進步，造福全民。

Leonarka

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18樓

2021-11-02 11:23

2.0的事就擺在那
光陽電車要有點重磅的手段
才能拉回消費者的後續信心

EricChang

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19樓

2021-11-02 11:31

我上個月本來只是想買輛普通的油車，但是問了一下sym的迪爵、活力125我要的ABS款都賣完了，連VEGA的ABS款都要賣到八萬多塊(我看2019年時六萬多就有了)，實在漲太多了買不下手，乾脆加一點直上電車好了，補助7000元也比油車多。

我覺得既然要買電車當然是選主流，畢竟像這種比較新的東西買主流比較不會被放生，就算被放生人多勢眾吵起來也比較夠力！

我要賺錢錢

我2019時購入VEGA 6萬辦到好但當時還沒有ABS 今年又再買一台VEGA abs 87000辦到好補助1萬5千多這台車的大燈亮度跟距離讓我非常滿意

2021-11-02 14:51

俺只是個路過的

VEGA那麼小台要8萬7????我還寧可買新迪爵

2022-01-05 22:23

sk1005

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20樓

2021-11-02 11:34

我還是cuxi一個月加1.5次油加減騎好了