Pmes9866 wrote:
這是到七月為止電動機(恕刪)
你就不必鱷魚的眼淚了....
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Pmes9866 wrote:
這是到七月為止電動機...(恕刪)
電動車產業在整體車業算是剛起步的產業，本來就需要時間沉澱。Gogoro 提早至少五年的佈局，這個差距不是其它車廠能馬上追上的。所以這樣的結果其實很合理。其它車廠也必須持續推進，拉近與Gogoro 的差距，才會反應在銷售量。宏佳騰是最好的例子，即便與山葉大約同時加入，但是宏佳騰在產品開發、布店企圖就是比較用心，把電動車當成主力產品，自然會反應在銷售量上。
各車廠必須找出產品區隔點，就能產生更多的變化。電動車的對手是油車，這個市場還很大。加入聯盟是要把市場做大。如過其它車廠無法在服務、維修等增強力度，那麼短期內不會有太大的改變。但是這需要時間轉型。Gogoro 的對手是油車不是PBGN，兄弟爬山各自努力。Gogoro 必須繼續當箭頭衝市佔率。這是責任，當市占率加大，整個PBGN也會跟著變大。
所以不必把其它羽翼未豐的小老弟當初Gogoro 的責任，Gogoro 不必對他們退讓，因為那是把電動車市場搞小的笨想法。相反地，Gogoro 必須加強銷售力度，搶食整個機車市場。
或是像山葉只換殼連車輛都交由Gogoro生產都是各車廠自己的選擇。
我去年底買電車，主要的考慮就是換電站地點跟維修中心在哪裡？
換電站位置不用說一定是PBGN，我家這個行政區就只有Gogoro有維修中心，
宏佳騰、PGO、eReady的據點都離我家有些遠，要不然這三家的車也不錯。
如果光陽的IONEX 3.0在我買車前推出，並且在我家附近有維修中心
與足夠密度方便的換電站，我也有可能會選擇買IONEX 3.0的車。
光陽這次推出的車與電池、資費都可以接受(不過車價我覺得有點高)，
但是光陽之前放生與各種成為泡沫的豪語讓人對IONEX有很大的疑慮！
才會在這次3.0修正路線後銷量仍然疲軟，相信很多人都在觀望！
各車廠投入多少，開了多少間門市、多少間服務據點，品牌光環有多少？
沒有人想買以後會被放生無路維修使用的車，車主對哪些車廠有信心？
這些都反應在銷售數量上面，呈現這樣的分佈很正常。
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