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電動車的電池什麼時候才能平價又安穩

我要賺錢錢 wrote:
不論電價如何降低 月...(恕刪)

這就是被批判將的林先生所說的,一但攏斷這行業,台灣就是一家說了算,不是阻止台灣電動機車發展嗎?
百花齊放,消費者選擇多,難道不好嗎?
Griffin09

有廠商花錢養寫手帶風向,像甚麼爛車網金銀庫之類的

2021-09-01 10:51
boyssea

油車發展幾年然後突然被『壟斷』,有沒有很神奇?怎麼會是年輕車廠的去壟斷老的車廠呢?中間發生什麼故事呢?

2021-09-02 12:53
Jinan20190804 wrote:
問問國際大廠電池芯能量密度發展如何比較快...

放心
靈長類狗粉說狗肉的研發部一定可以研發出突破現有科技的高能量密度電池出來的
靈長類

別把我沒說過的話塞到我嘴裡, 這算是造謠, 我只說電動機車廠都會自行研發電池

2021-09-02 13:03
路人39

你們可以合作一點嗎?一個說做不出來,一個說會自行研發?

2021-09-02 14:55


要大幅度提升能量密度
是要突破物理限制
之前奈米材料已經突破過一次了

能量密度提升不難
難的是還要兼顧安全性跟使用壽命

電池用的鋰鈷金屬材料也不是路邊便宜貨
電動車需求電池的量又很大

新的技術
就算研發成功要量產也要一段時間
還要有相關周邊技術配合

長期來看,鋰離子電池是看漲的
kimona849 wrote:
18歲女學生電動車環(恕刪)


你wiki一下Lithium-ion battery

搞不好他還比你還老 然後你可能就會安靜很多
七年算啥啊
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
可以設計成大型磷酸鐵鋰電池,下面影片中提到特斯拉的model3採用6成價格的磷酸鐵鋰電池,取代三元鋰電池,因此降低售價。

機車也可以朝此方向考慮,讓月租費更低廉。

Jinan20190804

磷酸鐵鋰電池能量密度較低,可能會吃掉更多空間,二輪比四輪更不適合。

2021-09-01 17:28
~風~阿肥~城~

但是它目前最安全的動力電池,也是最輕的

2021-09-08 14:42
ukj2621004 wrote:
可以設計成大型磷酸鐵(恕刪)


磷酸鐵鋰的問題不少
小電池還好
組成大型電池後問題會放大

這些問題沒解決之前
沒法組成您說的大型電池
硬組起來整個系統也不穩定
或許特斯拉已經找到解決方案了
我看到的新聞特斯拉只是評估中還沒確定

如果離酸鐵鋰電池真那麼好
之前特斯拉也不會放棄轉用三元

有些影片是宣傳用的
當然只會講好的隱藏不好的
要小心
女學生新聞就不討論了,明顯個人問題
而且剛好昨天的新聞,Gogoro也準備在清境設換電站了
https://auto.ltn.com.tw/news/18475/2
電動車續航力現階段就是等技術突破吧
不然就是得做到跟Gogoro 一樣換電站數量多,密度又高才做得起來
不過我覺得政府推廣也是重點之一,國外電動車越來越普及,全世界應該只有台灣還在針對油車補助
越多人購買加上政府協助,價格應該能壓低
298305漳泉 wrote:
所以你承認是都市用車(恕刪)


難不成它是越野車還是全功能車??
skchen wrote:
磷酸鐵鋰


磷酸鐵鋰好在它幾乎不爆不燒, 成本低, 材料夠環保

最 大的問題是能量密度不及鐵鈷鋰等三元電池, 還要加上一陣子要跑各電池平衡

但這些對特斯拉來說, 應該都不是難事,

不火燒車才是好車.
Jinan20190804

同意,但續航力相當重要,單趟能450公里比較堪用。電池燃燒和汽油燃燒滅火程序落差才是電池火災危險之處。

2021-09-02 18:12
路人39 wrote:
放心
靈長類狗粉說狗肉的研發部一定可以研發出突破現有科技的高能量密度電池出來的(恕刪)


別把我沒說過話塞給我, 這算是造謠了
我只說電動車廠都會自行研發電池
而不是你認為的, 只有做電池芯的松下才是電池廠
把電池芯組成可用的電池沒你想的那麼簡單
電池平衡, 放電, 充電保護, 散熱等, 都是技術活
同樣電池芯做出來的電池, 價差也可以很大
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