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前Gogoro 馬達大師 林松慶:待在Gogoro對不起消費者

帥董不是有出新的電動機車嗎?

不喜歡狗肉可以去捧場帥董的

不一樣的系統,外型也不一樣

性能甚至更好

奇怪耶,嘴砲起來很利害,掏錢就沒幾個,口嫌體正直嗎?
a91121
a91121 樓主

洗門風的流程要不要先跟哥跑一趟

2021-08-26 11:16
鐵馬豬 wrote:
PBGN下的所有車款其實看起來真的都很像,就外觀上的差異而已。


也就是這樣,全台灣的電動摩托車,都被限制在一定的框架底下。

在電池的輸出功率限制下,就只能做出Me Too 的電動車,毫無跟Gogor競爭的能力。


不過,這個情況在林某離開後,做出了一些改變.....

近來有更高功率的電動車出現,也是水冷馬達......

有興趣自己去查查.....
因廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿。狼心狗行之輩,滾滾當朝;奴顏婢膝之徒,紛紛秉政。
蛋漢堡 wrote:
同意不能再多!
希望有更多的電動車廠商加入競爭、研發,才是消費者之福。
如果都是換皮的車輛,實在很可惜


錢準備好....
2022年,會有一堆比Gogoro 更高功率的電動車推出....

10秒內破百的到3秒內破百的電動機車,都有!!

就看你的口袋深度。

馬達貴,電池也不便宜....但都是MIT..


因廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿。狼心狗行之輩,滾滾當朝;奴顏婢膝之徒,紛紛秉政。
tjptw

到時候你記得上來開箱。樂觀其成。別盜用別人技術即可。

2021-08-26 9:32
apqp

給樓上的建議 --> 你如果不懂得來龍去脈,可以閉嘴,不必勉強說兩句。

2021-08-30 12:44
蒼之無行 wrote:
原來有人在擋電動車發展。真的會有報應


擋最大的那個就是我們自己的政府
講了一堆電動車好棒棒什麼的,結果TM電動車的稅金(牌照稅)課最重
狗肉純屬恰巧綜合馬力都比照排氣量150cc以下才有免稅優惠
也可以說狗肉打死不提升馬達輸出,也是因為會被課牌照稅的狗肉誰買單?

而且當今民進黨推電動機車的目的,是要加深機車族內部的矛盾
讓機車族內部為了電動跟燃油之間打起來
之前透過分化車牌顏色(紅、黃、白、綠)的方式就成功讓機車族之間內戰了
現在說要大推電動機車也一樣是為了引起機車族內部的內戰
最終目標依然是要禁止全體二輪路權
就像當年光陽在2017年底,以自稱國際最大機車廠的身分在新聞媒體採訪中說
[台灣機車騎士心態不佳,不該有路權]
p.s:結果剛進入2018年,政府一公佈換電公規,第一個跳腳的卻是光陽

不然說難聽點,M01能看到的其中幾名知名狗黑
有不少還是反二輪路權反最大的四輪大爺勒
例如某位發文說狗肉車殼可以吃的 __ __
例如某位說特斯拉一年10.8萬稅金沒甚麼,卻跑去本田板靠杯大改款FIT很盤
willienvie@gmail.com

沒能力開發新馬達就可以說是為了消費者.....真的是丞相好機靈...風往哪邊吹就往哪邊跑

2021-08-26 10:39
wlcc7223

照我偶爾騎GoShare的經驗,目前的系統若用上更強力的馬達,續航只會更差。除非哪天政府肯擴大解禁速限的那一天。

2021-08-26 10:47
貪婪是有經過上面主管的認證標章
台灣產業很多都是這樣,匠人職人在台灣只是一種前期的工具
很多企業都是短線賺錢為目的,只要獲利就是上市上櫃,然後分拆上市
作假帳,COST DOWN,什麼企業理念,全都是"屁"!
這種企業都在我們生活之中!
Bryce_Cheng

可是他也是出來在台灣開公司啊 所以你是指戰績...... [台灣No.1]

2021-08-26 10:12
鐵馬豬 wrote:
PBGN下的所有車款其實看起來真的都很像,就外觀上的差異而已。這樣來說,在PBGN架構下各家車廠能夠做的產品差異化也只能在外觀上做出貢獻,這樣在價格上彼此也就很難做出區隔。但是站在GOGORO的角度來看,前期已經花費巨資開發車體架構平台,會想要販售整車含電池系統給其他廠牌,似乎也是商業角度考量下對公司投資能有所回收的一個好方法。

電動車發展的瓶頸,恐怕還是在電池的開發,如何能夠開發出更高續航更快充電更便宜更安全的電池,這才是重中之重阿

所以才說換殼聯盟啊
不過其實講油車, 撇開這幾年的單槍中置避震, 外觀上也沒差很多
換殼聯盟之所以狗肉的車獨領風騷
主要是台灣消費者偏愛一條龍服務 (跟對岸其實是一樣的)
即便後來狗肉把電池業務獨立成另一公司出去
骨子裡還是同一個老闆啊, 為避免車子有問題時電池商和車體商推來推去
所以在選擇聯盟車時, 多數還是以狗肉為優先選擇
而且狗肉的電池服務一旦有更新, 也是狗肉先行享用
再者, 狗肉出的車款比其它廠多更多, 因為狗肉專作電動車
其它車廠做電動車都是副業, 在產線上就比不上狗肉
消費者自然也傾向選擇有更多車款的狗肉
以上其實都是可以事先預見的
狗肉在聯盟獨霸, 不是沒有原因
陸先生這麼聰明會看不到這樣的未來? 他手下不到40歲的工程師都看得到
a91121 wrote:
當年Gogoro 2銷售有成,陸學森萌生籌組PBGN聯盟,林松慶第一個跳出來反對,「

(1)我建議做換電,其餘讓其他車廠自主研發,但
(2)他堅持賣整套系統,其他車廠換車殼,

讓我意識到留在這裡有害產業。」


反正各說各話

如林先生所說,他想要讓市場更蓬勃發展,消費者更有利,
那麼
(1)各車廠自主研發,墊高產品研發成本,拉長車廠學習曲線
還是
(2)提供完整解決方案,減少產品研發成本,縮短車廠學習曲線

以2017年的時空下,要壯大電動機車市場,對其他車廠而言,
是要
(1)壓身家投入大量資源,發展一個不知道何時能上市的車輛?
(2)衡量自身發展計畫,量力投入資源,快速進入市場試水溫?

一開始宏佳騰就用自己的儀表,
2020的時後,威剛的三輪電動車,用的是宏佳騰的儀表跟自己的馬達。
“堅持賣整套系統,其他車廠換車殼” 還能說是成立的嗎?

反之,
狗黑們自己想想,
要是堅持全都由各車廠自主研發,
宏佳騰、YAMAHA、PGO、SUZUKI
這些車廠的白牌電動機車,到底要何時才會上市?
更甚者,因為宏佳騰的學習曲線縮短後,也才有威剛的進入

對照組上
“其餘讓其他車廠自主研發” 到底有多困難?
看看 光陽 跟 三陽 就知道了…..

哪個對產業有利?
願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.
你說的對

失敗你還專門辦個帳號來黑?傻的是你吧![偷笑]

2021-08-26 10:24
orea2007

這種提供solution,讓客戶客製化出各自產品的模式很多啦。尤其是消費電子。現在很流行的真無線藍芽耳機很多都是同樣的底去客製化出來的。不要說那種幾百塊的是這樣,連兩三千的都有可能。

2021-08-26 10:54
鐵馬豬 wrote:
PBGN下的所有車款...(恕刪)

首先,不管他的想法如何,這套技術是屬於睿能的,他根本沒資格做什麼,怎麼一直講的他是所有權人一般?其次,如果台積電的人要把整套技術直接給別家公司用,你們不會罵此人是白癡嗎?簡單說,他就是盜用不屬於他的技術,賣給別人讓自己「獲利」。睿能授權其它公司使用可是沒收權利金,他賣給越南台商沒收錢嗎?他靠什麼過活?這種行為我看連帥董都唾棄。帥董至少正正當當自己開發Ionex來打硬戰,而他這根本是犯罪。

其次,他有他自己的想法,能做的唯一方法是說服睿能董事會支持他的想法,讓他當執行長或總經理,去做他想做的事,而不是拿公司資源另成公司牟利。他的作法只是要毀掉睿能成全自己。

其三,宏佳騰不是運用PBGN開發出自己的三輪商用車嗎?這根本不是換殼而已。所以你的說法是錯誤的,我相信各公司類似換殼的動作只是未為了降低成本,他們不是做不出別的產品,而是目前市場規模與技術還不足以支撐他們自行開發,例如黃牌車等。運用PBGN未來還是有很多新的開發潛力。
MaxKK4125

完全正解 ! [拇指向上]

2021-08-27 10:48
sleeping3500

陸先生曾經說過想讓gogoro像時尚的手機一樣每兩三年換新,他的夢想快成真了,只不過換得不是gogoro !

2021-08-27 23:50
如果有違反知識產權或是專利權,大可以申請禁止販賣阿 ? 為何不這樣做?
我要賺錢錢

沒告贏講再多都是屁阿

2021-08-26 11:33
你說的對

干你屁事

2021-08-26 11:56
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