Duncanc83052 wrote:
幾年後使用gogoro換電的機車數量可達百萬輛，
只計算換電營收每年就有80億元，
認同，不過為什麼還要等幾年後呢？
提高月租就能馬上增加收入，等幾年後又負債更多。
電池站的維護、電池換新、廢棄電池的處理，每年要花的錢還會很多，還是支持漲電費才是最好的辦法。
ukj2621004 wrote:
感謝吉陽一路同行，建議吉陽比照辦理如何？
不用多，月租加倍如何？可以縮短一半時間？........馬上被市場淘汰
車主買車了，不用電池也不行呀，睿能漲價也不會被市場淘汰呀！
吉陽現在沒車主，漲價沒效益，睿能有40萬精英車主，一個月多收1000元，一個月多4億，一年可以多48億營收。
你算一下 某家可以買斷電池的 一顆2萬1
你車子裝2顆 4萬2 你要繳多少月租才會回本
給他簽下去 899騎到飽
46個月才會"回本電池的部分" 廠商才會開始賺錢
而且不含耗損 不含電費 不含專人去幫電池維護
如果更有錢 1399 繳出去
30個月就會回本了
2699 更是只要15個月就回本了
但是你會花2699月租付電池租用的費用嗎?
如果會 "那麼就有討論的空間 "
代表現階段廠商的計算都是有問題
消費者是有錢的一堆不用幫他們省
現在市場上最大的那家
最大的問題就是大家都在嫌棄他貴
騎到飽899 太貴了
就算低消299他都感覺貴
應該給他買斷電池 讓他可以回家充電
電池不用保固 讓他回家慢慢充電
只要可以控制電池循環再一定次數內 應該就沒保固內操壞的問題
用充電器限制充電速度 充慢一點 電池壽命會長一點
然後每次充電需要超過12小時 電池一年保固
這樣就算你在會騎 一年也就365次循環 再上去就不可能了
2年保固就 確定730次循環沒問題就好
3年保固 業界最頂尖的1000次循環就要出來了
然後假設充電500次電池歸天
電池買4萬2 充放500次 每次騎程電池成本 84元 還不含電費
充放1000次 每次騎程電池成本 42元 還不含電費
算來算去 還是隨便買車就好 這樣算好累
你辦到了！
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