KamuiTokinomiya wrote:
裕隆的電動車目前還沒出來，但是有消息是跟鴻海合作去做
跟鴻海合作那個是四輪電車，不是兩輪的機車。
我記得對岸台幣17萬就有四輪電動小房車可以開了，
呆玩還在到處拼拼湊湊，搞滿滿的大平台加盟，
卻連台車的影子都沒有，就算出了也只能騙些愛呆玩的盤子入坑。
qiyunn wrote:
除非政府真的硬要推「禁售油車」這種政策，
否則以目前的電池技術，
大部分民眾根本不會想去買一台50公里就要換電的機車，
現在的引擎技術越做越好，
七期環保標準的引擎排放數據已經很漂亮，
全世界最嚴格，
油耗也有每公升50公里以上，
也就是200公里以上的續航力，
這樣不吸引人嗎？
放著能賺錢的油車生意不做，
跳進去研發很燒錢電動車，
車廠前途未卜啊！
除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車
2020-12-03 12:03 經濟日報 / 編譯洪啟原／綜合外電
NHK引述消息人士報導，日本經濟產業省接近做出一項決定，將在2030年代中期禁賣汽油車，加入世界各國致力減排和轉向電動車熱潮的行列。共同社報導，這項決定有助促進全國轉向全電動車、燃料電池電動車、油電混合動力車及插電式混合動力車，並有助日相菅偉義進一步落實2050年達成碳中和的目標。
在歐洲方面，英相強生上月18日宣布，2030年起禁售汽、柴油新車，比原定時間提前五年，凸顯強生推動綠能革命，在2050年前達到淨零碳排的決心。挪威與荷蘭計劃2025年起禁售汽、柴油新車。瑞典總理洛夫文宣布，2030年起禁售汽油車及柴油車。愛爾蘭、冰島、丹麥也預計2030年禁售燃油車。
美國加州州長紐森已於9月簽署行政命令，要求加州2035年起不得銷售由汽、柴油驅動的新車，以對抗氣候變遷和嚴重空汙，成為全美第一個頒布此類禁令的州。在亞洲方面，中國大陸從2015年起就成為全球電動車的領導者，並訂下2025年生產700萬輛電動車的目標。印尼政府則在2017年宣布，2040年起禁止銷售汽、柴油車。
不過，也有車主對催油門時的轟鳴聲情有獨鍾。德國車廠保時捷（Porsche）宣布，將投資2,400萬美元研發一款號稱碳中和的「e燃料」，用在配備傳統燃油引擎的車輛。「e燃料」的功能類似汽油，提供更環保的選擇給燃油車車主和古董車。財經網站CNBC指出，開發這類燃料，有助保持捷與同行繼續生產配備燃油引擎的經典車款，好處是不必另外研發新型電動車款。
三陽跟其他傳統機車廠還沒被打到呢，幹嘛現在投入，樓上有說，電池科技還沒進步到下一個里程，這是絕對沒錯的，充電速度與行駛里程數都受限無法突破，電動車就只能這樣而已！ 馬達製造似乎不難，士林電機製造的嘛！誰都能去訂做！
我非常同意樓上說沖換電的規格，政府應該現在就硬性統一才能促進電動車發展。當然也是同時打壓燃油車的延續！個人覺得沒有必要硬性規定燃油車的年限，交給市場決定吧！
所以騎了3年GGR的我覺得，太早買電車了，根本沒意義，電車除了沒有排氣管外，都輸油車！如果政府統一電池與充電規格，目前簡直被GGR掐著脖子，它說了就算。還有這樣子其它油車廠就會馬上開發電動機車，因為到時候，越慢起跑，到後面就沒競爭力。
但是規格並沒統一，換電充電站也是業者自行搞定，燃油機車廠心裡本來怕電動車的，現在根本不怕了，那些參加GGR系統的也只是求個經驗先，根本是賠錢在做。你要是老闆，你會怎麼決定？
政府無能，老百姓倒霉。我的GGR反而逼我去修好我的油車，本來說油車壞了才買電車，真是本末倒置，GGR現在變成一個大成本，每個月好幾百才能騎3百公里⋯⋯⋯。
別告訴我電車養的便宜⋯⋯零件一個比一個貴，怎麼可能便宜養！！
躲在網路後面的孬種，有膽子說話，有膽面對嗎，出來面對，不要只會在網路上GGYY，平常出門小鳥夾緊緊。
不喜歡我論點，我不同意你私訊我，應要來訊，就是騷擾
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