小野田 wrote:
誇張? 會嗎? 你去(恕刪)
厲害了....補助用不完落差太大會被檢討，補助金額一直是依照今年狀況調整為明年的，往年補助少是因為一年300台都賣不完...而不是政府不願意給，1系列剛出也沒有補助很多台，是2系列出來爆發當年補助額提前用完，政府加碼後，明年擴編⋯⋯廠商賣不好就怪賣的好的廠商是什麼邏輯，要是20年前就大爆發就不會有現在的GGR
rich1223 wrote:
台灣進口汽機車課18-20%進口稅，外加artc 驗車費...這種其實是一種變相補助！！而且補助了幾10年了，為什麼消費者挑一台喜歡的汽機車要被課重稅？這不就是擔心台灣廠商競爭力不夠嗎？但是，都課多少年了？？說真的....燃油汽機車總量會變少已經是趨勢了，就算台灣不做電動汔機車，國外也大力補助再做！！汽油汔機車已經拼不贏國外了（你會覺得納牌/某陽比本田或是賓士好嗎？），倒不如補助還有優勢的電動機車和發展電動車吧⋯⋯
沒記錯的話，電機車進口一樣要20~30%的稅，想掛牌一樣要10幾萬驗車，個人的話只能進一台，讚嘆我大中華民國！絕對不循私舞弊保護廠商，不讓國產車商爽爽躺著賺，各個車廠都競競業業，忙著換殼、換色、CostDown，推出各國都讚嘆的好車！
先不說外銷能不能拚贏日本，麻煩先看看對岸，電池和車價價格合理，車種多樣，人家的車已經外銷到日本各國，我們還只能在小島上搞租車......
rich1223 wrote:
如果你願意看日本今年4大廠合作出來的電動機車和換電系統，你會知道優勢在哪⋯⋯
gogoro的優勢在無法啟動&刁車嗎？這幾禮拜已經在我家附近換電站看到兩個例子，一個是阿桑換電後無法啟動，叫他兒子來也無解，還牽去機車行看，當然沒辦法處理只能找gogoro原廠，抱怨早知道就騎油車，不用在那邊一直換電池。另一個就不知道是甚麼原因，叫拖吊來載走。建議你再把日本的電池和機構看清楚一點，做比較之後，就知道人家的優勢在哪。
a778875799 wrote:
個人比較頃向於不補助(恕刪)
支持取消進口稅，並承認國外第三認證機構的驗車成果，美國和歐盟認定安全的車台灣都可以免驗！！貨物稅也取消，一共降低了45%稅金，管你買電還是油的汽機車，並隨油加課空污稅....只有都把關稅拿掉才知道到底誰沒穿衣服
rich1223 wrote:
厲害了....補助用(恕刪)
這問題，看一下一兩年前的補助狀況，不就有答案了嗎? 麻煩要評論還是寫心得，Google一下好嗎?
2012年 台北市補助6000，名額250 這一年台北市電動機車補助申請人數有506人
2014年 台北市補助10000，名額300 這一年台北市電動機出補助申請人數有291人
2015年 台北市補助10000， 沒限名額 這一年1300人
補助依照今年狀況去調整明年? 那怎麼越來越高? 電動車不是狗粉在講，連政府也很愛講，電動車是政府的重點產業耶....
2015年，國發基金就投入10億給Gogoro
你講的Gogoro 2 是2017年的事情，Gogoro 1 當時那高貴的價格賣得不太妙，才會含淚出Gogoro 2
至於補助大爆發....以前都只有環保局補助個幾千，剩下看地方政府的加碼，當然加最兇的是桃園，台北算是很小氣的
但是呢，2017年算是關鍵年了，這一年也剛好是Gogoro 2發表的一年
2017年，工業局加碼補助10000了，至於為什麼工業局要補助這一條，誰知道呢? 可能跟你們講的一樣，怕預算花不完吧
這一年光是買新車，不是那種舊換新的，台北16000, 新北24000, 桃園29000
當然是一堆人去搶補助搶到不夠用啊
同時間，如果你買油車，政府只補助你減免貨物稅4000，狗粉最愛講的，油車也有拿補助，就這4000
拿16000~29000的跟拿4000的講，你也有拿補助，而且這4000，還是從自己繳的貨物稅退回來的，Gogoro連貨物稅都不用，這樣好意思說油車有拿補助，臉皮比豬皮還厚阿
小野田 wrote:
2014年 台北市補助10000，名額300 這一年台北市電動機出補助申請人數有291人
2015年 台北市補助10000， 沒限名額 這一年1300人
要黑狗，也不是這樣子吧
https://m.moneydj.com/f1a.aspx?a=090fa57e-d53e-4626-882e-06c775675347
MoneyDJ新聞 2015-04-01 17:23:01 記者 徐伯豫 報導
今年提供300位台北市的居民可申請汰舊換新，每位補助10,000元
2015年，也還是限量300啊
公家機關編列工作項目，必定有其預算上限
不可能有啥無限名額這種東西的
還是你要抹黑柯P圖利廠商嗎？
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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